轨道交通的建设，将会对中山东路沿线的商场带来一定影响 记者 张培坚 摄“轨道交通真的要动起来了吗？”家住天一家园的朱大妈每天都要坐公交车去中山华庭照顾小孙子，一路上，环城西路站、西门口站、市府站和樱花公园站附近的部分绿地已经被围了起来。

　　市民期待已久的宁波轨道交通要动“真格”了。昨天，记者从宁波轨道交通工程建设指挥部获悉，1号线一期工程即将全面开工，建设工期为5年。具体的时间表现已排定：2012年7月31日全线贯通；2013年1月31日轨道铺通；2013年6月30日合闸供电；2014年通车试运营。

　　宁波软土地基深厚，如何保障施工安全？施工期间，中山东路会不会实行交通管制？施工期间，噪声吵不吵？昨天，宁波轨道交通建设指挥部的相关负责人对市民关注的热点问题一一做了回应。

　　1.

　　施工会不会很吵？

　　尽量在白天进行作业

　　“轨道交通要从我们家门口过，这是大好事。但是，施工期间会不会很吵，闹得人睡不着觉啊？”朱大妈说自己最揪心轻轨施工时的噪声、灰尘问题，这也是很多市民关心的问题。

　　宁波轨道交通建设指挥部的相关负责人说，噪声主要来自土建施工过程中使用的大型机械设备。由于工程特殊性，有些施工工序必须连续作业。因此，在三年的土建施工期间，难免会对周围居民生活造成一定影响，希望市民多理解。

　　不过，如需夜间连续施工或者噪声超标的，施工单位会通过相关单位的审批进行施工，并且在施工前进行公示，尽量把影响降到最低。能在白天作业的项目则一定安排在白天进行。

　　为了尽量减少粉尘影响，施工方将主要通过施工区域设置围挡、施工车辆驶出工地前进行及时清洗、施工现场定期洒水、对运输筑路材料的车辆进行覆盖等措施来缓减。

　　2.

　　软土地质如何保安全？

　　地下车站主要采用“明挖法”

　　“轨道交通要开始造了，阿拉宁波地底子有点软，怎么保障安全呢？”这是很多宁波人都关心的问题。

　　宁波的“地底子确实比较软”，用地质专业术语说，宁波地区属典型的软土地区，而且宁波水系发达，河流众多。1号线一期工程经过宁波市中山路主城区，沿线高楼林立，建筑密集。这样，地下车站和区间隧道都在高压缩性和易流变软粘土中开挖，部分地段还存在流砂，施工难度和风险高。

　　怎么确保安全呢？宁波将根据工程地质和水文地质条件等，借鉴邻近城市的建设经验，选择安全可靠、经济合理的结构形式和施工方法。地下车站结构施工方法主要选用明挖法施工；明挖车站结构受力合理，使用功能好，施工方法简单。

　　每一个车站的基坑工程都针对周围的环境条件，分析风险源，确定基坑的保护要求和施工监测要求。施工方法充分考虑对城市地下管线、地下构筑物及地面建筑物的影响，采取相应的保护措施确保施工安全，同时充分考虑施工期间对城市道路交通的影响。

　　3.

　　会不会停水停电？

　　正常生活要受影响，但只是暂时的

　　对广大市民来说，每一条管线都是“生命线”，在轨道交通施工期间，市民可能会遭遇停电、停水、停气、中断通信等种种“困扰”。在管线割接期间，市民的正常生活可能会打折扣，但这只是暂时的。

　　因为轨道交通线路沿交通主干道敷设，站点多设于交叉路口，这样的位置往往也是城市地下管线的主要路由。与此同时，因为站点施工往往是分期进行，相应的管线迁移往往要动上好几次。

　　如何把对市民的影响降低到最小呢？从管线位置的规划设计上，尽可能少占用周边地块的用地，合理优化井位的布局，避免多次迁移和多次割接管线给市民生活造成不便，尽量提前公告。

　　4.

　　如何确保商家正常经营？

　　店面与围挡之间将保留一定空间

　　轨道交通1号线一期工程西起高桥镇，东到东外环路。其中，从大卿桥站到江厦桥东站沿线几乎囊括了天一广场附近最主力的几家零售企业———二百、新世界百货、东方商厦、国美电器、银泰百货、国际购物中心以及新江厦商城等，记者在采访中发现，不少商家已经开始对施工带来的一系列影响发愁。

　　对天一商圈的商家而言，宁波轨道交通带来的最大利好莫过于人气的激增，城市周边市民往来购物将更为方便。但说起施工期间的“阵痛”，宁波某大型卖场的相关工作人员则无奈地表示：不知道施工期间会有多大影响，心里还没底。

　　记者了解到，由于宁波现有城市道路狭窄、空间较小，在地下车站施工、交通导改期间，需要占用部分周边商铺门口的空地作为临时施工用地，不可避免会对部分临街的商业产生一定影响。但宁波轨道交通建设指挥部的相关负责人说，施工过程中会尽量考虑商店特点，在店面与围挡之间保留一定空间，保证人流和非机动车辆通行，同时做到围挡统一、整齐干净，并尽可能缩短临时围挡时间，将影响降低到最小程度。

　　5.

　　周边建筑是否有影响？

　　鼓楼、范宅等重点建筑将“重点保护”

　　宁波轨道交通施工期间，市民可能会发现，沿线熟悉的建筑物可能会渐渐淡出视线。因为，施工期间，车站基坑开挖或降水都可能会引起周边地面的沉降，周边的建筑物及管道可能也会受到影响，一方面是出于对建筑物安全的考虑，另一方面则是考虑到交通疏解的问题，一些建筑物需要为轨道交通让一让路。

　　记者从相关部门了解到，对距基坑净距较小的建筑物，诸如市府站南侧的双梁小区临街建筑、江厦桥东站站两侧的江东区青少年宫等建筑，将提前予以拆除。而对于一些重点“保护对象”，如鼓楼、范宅等建筑物，有关单位将进行“重点保护”。在合理制订施工方案的前提下，将对这些建筑物保持一定的安全距离，确保这些建筑物不会因为轨道交通施工而受到影响。

　　6.

　　对出行影响大吗？

　　具体的交通管制措施要看清楚

　　轨道交通1号线沿中山东路横贯宁波核心区，对中山路沿线及相邻道路的影响较大。根据交警部门的流量调查，目前，中山路沿线主要交叉路口在高峰时段内的流量已属于拥堵状态，而中山路上流量最集中的路段为海曙核心段。其中，1号线在中山路海曙核心段的建设站点就有4个，大卿桥站、市政府站、天一广场站、江厦桥东站，这些站点均位于交通繁忙路段，施工期间将占用较多路面。交警部门预测，预计施工期间，中山路的通行能力将达到50%-70%。

　　根据宁波交警支队制订的《轨道交通1号线一期工程建设交通组织方案》，在轨道交通施工期间，交警部门将采取交通管制措施，按照节点、中山路一线、核心区块、外围边界控制分别进行交通组织优化，通过整理次干道路、背街小巷，实施部分单行线等方法进一步挖掘交通潜力。其中，优先保障行人、非机动车系统的通行，视情况许可保障公交线路车，最后再考虑其它机动车。

　　施工期间，市民出行要注意哪些问题呢？记者从宁波交警支队了解到：

　　世纪大道站、福明路站：届时将实行每小时限速40公里，同时部分车辆绕行管理；

　　樱花公园站：届时将采用单双号限行等措施；

　　西门口站、市府站、环城西路站：环城西路至中兴路段实行单双号限行，所有货车限行，双层和超长公交车限行；解放路至中山路段，凡绕行线路短的公交车将不再绕行改为直行；将在施工围挡两侧修建便道保证市民出行。

　　中山路：施工期间，将在附近8个片区布置24-32条单行线疏解交通流量。

　　江北、江东、海曙、鄞州四区边界：过境货车6：00-24：00禁行；危化物品车、摩托车禁行。

　　记者昨日了解到，目前单行线交通管制方案已经敲定，下个月将开始实施。届时，中山路沿线单行线将分为五个片区，分别为翠柏片区、苍松片区、市政府站北片区、市政府站南片区及潜龙片区，通过设置上述单行线片区，将中山路30%的交通流量进行分流，以缓解该路段的交通压力。

　　轨道交通施工期间，市民要合理调整出行路线，尽量避开这些路段；目前，连接海曙、江东、江北及鄞州等地的庆丰桥、长丰桥已建成通车，路面状况及通行条件优良，市民不妨多选择上述通道。

　　1号线一期工程工程概况

　　1号线一期工程西起高桥镇，沿望春路与后塘河之间规划绿化带以高架方式向东，经芦港、徐家潜，至机场公路西侧转入地下，沿中山西路向东，经汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼、市政府、天一广场，过奉化江后沿中山东路向东，经樱花公园、世纪大道后，折入宁穿公路向东，经海晏路、盛莫路至东外环路站。

　　线路正线长20.878km，其中高架站5座，地下车站15座，平均站距1082米，全线区间主要有圆形隧道、矩形隧道、U形槽、高架桥四种断面形式。

　　在线路的西端设石路头停车场，在线路的东端设天童庄车辆综合基地，在福庆路站附近设控制中心，在望春站附近设望春主变电所，在樱花公园站附近设樱花公园主变电所。

　　工程初步设计概算总额约为135亿元。

　　通讯员 徐昭

　　记者 薛曹盛 王颖