广州地铁四号线庆盛站

终于有望在本周通车！

庆盛站在2015年底建成，但由于地下有高压输油管，车站验收一直未能通过，广州人民等得好辛苦。

不过，好消息来啦，记者从地铁方面独家获悉，高压输油管近期已完成迁改，庆盛站与将于本周通车的新线一同进行消防验收，很可能同步投入使用！

庆盛站

庆盛站是地铁与广深港高铁的接驳车站，乘坐高铁最快21分钟可到达深圳北，明年有望35分钟到我国香港的西九龙。

地铁站开通后，将大大方便南沙和东部城区的市民出行，南沙街坊搭高铁比目前可节省大半个小时。

症结：被地下输油管“卡住”

其实庆盛站早在2015年就已落成，当年10月，广州地铁邀请媒体到现场采访，宣布最快当年12月可通车。结果，一等就是两年。

地铁相关负责人其后表示，庆盛站未通过政府验收，一旦完成立即开通。“原因在于地下的输油管道，与车站距离太近，存在安全隐患，因此未能通过验收。”

记者从多方了解到，这是一条高压成品油管道，建于2006年，连接南沙和黄埔，现状输送柴油与汽油，管道直径为300毫米，是广州市成品油供应的大动脉。

事实上，庆盛站在设计时已专门考虑要避让输油管。车站的站房和综合交通大厅特别沿着油管走向分割为两栋建筑，以廊桥相连，免得建筑物骑压油管。

输油管和车站不能共存，必须有一个挪窝。

今年8月，事情出现转机，庆盛成品油管道改线工程进行环评公示，输油管要改道了。

环评简本指，为配合南沙自贸区的建设，中国石化销售有限公司华南分公司拟投资9117.85万元，建设珠三角成品油管道庆盛改线工程，改线全长约3.6公里。

环评简本指出，项目施工周期为3个月。根据10月份进行二次环评起计，工期3个月意味着最快可在年底完工。

本月初，南沙区在官方发布：四号线南延段以及庆盛地铁站将在12月底同步开通。

近日，记者向广州地铁求证，相关负责人说：“南沙区政府牵头对输油管进行迁改，该工作已经于近期完成。目前，广州市公安消防局正开展车站开通前的消防验收。待验收通过后，庆盛站即可开通。”

制约车站开通的“老大难”问题解决有望。本周五，记者获悉，消防部门正进行庆盛站以及几条新线的验收工作，这意味着庆盛站有望与四条新线同步开通。

周五，庆盛站已贴出首末班车时间表，与官方最新公布的四号线运营时间一致。工作人员称，再过几天就能开通。具体日期有待官方公布，根据广州地铁过往多年惯例，新线路通常在12月28日通车。

庆盛站首末班车时间

往黄村方向：首班车6:08，末班车22:57

往南沙客运港方向：首班车6:00，末班车23:55

庆盛站是南沙区目前唯一的高铁站，由于没有地铁接驳，市民前往一直诸多不便。

住在黄埔古港的林先生经常往返广深，只能坐四号线到2公里外的东涌站，再转乘其他交通工具，要么帮衬专车要么搭摩的。高铁到站的旅客同样郁闷，地铁就在眼前，能看不能用。

地铁站开通后，南沙的市民受益最大。

以蕉门站为例，去广州南站坐高铁要四号线转七号线，需时61分钟，届时去庆盛搭高铁只需不到15分钟，节省至少45分钟。除了四号线沿线，五号线员村站以东、八号线琶洲站以东的市民，坐地铁去庆盛比去南站更省时。

目前，在庆盛站坐高铁，21分钟即可到达深圳北。明年广深港高铁有望通车，广州南到西九龙全程预计48分钟，扣除广州南到庆盛的13分钟，庆盛到西九龙只需35分钟。

那么，庆盛站换乘方便否？

对于这个问题，记者在现场看到，车站分为站房和综合交通大厅两部分，交通大厅承担换乘枢纽功能，直通高铁、地铁和公交站。从地铁下车后，走过一小段廊桥，就会进入综合交通大厅的二楼。从大厅分别前往高铁、地铁和公交站，步行只需2到5分钟。

时刻表票价请收好

再过几天，庆盛站要是真的能同四条新地铁线一起开通，那就太好了。

新线开通在即，下面小编就为你盘点一下四条新线的重要信息吧，毕竟，首末班车时间、票价、发车间隔、配套公交线路等都是你关心的事情吧，收好不谢！

四号线南延段开通后，日均客流预计约为1.67万人次，采用“黄村～南沙客运港+黄村～新造”大小交路的行车方式运营，重合段黄村～新造段行车间隔约2～3分钟，非重合段平均行车间隔约5分半。

备注：4号线全线单程最高票价为11元。

南延段共设6个车站，跑完用时约13分钟。开通后，将与原有的4号线采用大小线交叉运行的方式，从黄村至南沙客运港全程用时约70分钟。

 9号线一期 

9号线一期开通后，日均客流预计约为10.9万人次，采用“飞鹅岭～高增”单一交路运行，行车间隔约6～7分钟，在高增站与既有三号线换乘。

（点击可查看大图）

全线共设11站

跑完全程约需30分钟

13号线为广州地铁线网首条采用8节A型列车的线路，开通后日均客流预计约为11.17万人次，采用“鱼珠～新沙”单一交路运营，行车间隔约6～7分钟，在鱼珠站与五号线换乘。

（点击可查看大图）

全线共设11个站

跑完全程需要约30多分钟

 14号线知识城支线 

知识城线开通后，日均客流预计约为0.7万人次，采用“镇龙～新和”单一交路运行，行车间隔约9～10分钟。

责任编辑：张义凌