南京禄口机场亮出未来5-10年新规划

　　[扬子晚报网消息]

　　

　　昨天下午，南京禄口国际机场在南京举行通航十周年庆典暨发展论坛。在自己的生日庆典上，禄口机场亮出了未来5-10年的新规划。未来的禄口机场将面积更大、功能更全、航线更多、到达更方便。而未来，市民可从市中心乘坐地铁到达铁路南站，再换乘轻轨去禄口机场，这将比现有去机场的方式快捷省钱。究竟未来的禄口机场是啥模样？请看本报为您详细解读。

　　回眸：通航城市

　　十年添了15个

　　

　　从1997年的2.9万架次增加到去年的6.5万架次，今年将增加到7.5万架次，十年来，南京禄口机场共完成运输起降43万架次；旅客接待量共达到3700万人次，1997年为211万人次，去年增长至627万人次，今年则有望突破800万人次，年均增长14.3％；货邮吞吐量为80万吨，1997年为1.74万吨，去年达到15.2万吨，今年将达到18万吨，年均增长26.3％。

　　航线发展方面，近年禄口机场相继开通了南京至韩国、日本、泰国、美国芝加哥、洛杉矶、新加坡、德国法兰克福、荷兰

阿姆斯特丹、瑞典马尔默、比利时列日等国际客货运航线。十年来，禄口机场国内航线逐渐增多，通航城市由通航初48个增加到63个，日均航班量从70多班增加到230班。目前国际客货运航线已达到23条，覆盖国内、辐射亚洲、连接欧美的航线网络已初具规模。同时，机场还积极协助航空公司做好市场调研，增强航空公司在机场增加运力投放的信心。目前为止已有8家国际（地区）航空公司和14家国内航空公司在机场运作，去年中国

邮政航空速递物流集散中心落户禄口机场，明年集散中心建成后，禄口机场的航班量，尤其是货运量将迎来新一轮增长高峰。

　　展望：未来机场啥模样

　　“杀”入国内机场前十强

　　在禄口机场规划图上，记者发现，未来的机场面积大大增加，规划总面积为27.4平方公里，将成为东亚地区重要的国际空港。专家预测，十年内，禄口机场驻场飞机达到70－80架次，年起降达20万架次，高峰小时60多架次；年旅客接待量2300－2500万人次，高峰日旅客量达8万人次，成为苏皖地区最繁忙的国际空港，进入国内机场前十强。到2035年，旅客接待量将达到6000万人次，货邮吞吐量超过200万吨，年起降飞机51.3万架次，高峰小时旅客接待量达到1.8万人次。

　　未来机场有四条跑道

　　眼下机场只有一条跑道，未来机场飞行区将扩展为南北两组四条平行跑道，航站区在新航站楼南侧再建一栋航站楼，西侧则建卫星厅。停机位181个。在现航站楼前广场建设地面综合交通枢纽，停车场面积达44.5万平方米。

　　体格更大

　　肚量不小

　　三年后南京直飞欧美

　　今后十年，新航线尤其是国际航线的开辟，将是机场的重点工作之一。到2010年的三年期间，将拓展东南亚、日韩地区航班，争取在中转方式的基础上开通一至两条直达欧美的客运航线。十年内则开通直达欧、美、澳、非的客运航线，拓展国际货运航线。国内航线网络将增加西部地区的航班和热点城市的航班密度，建立周边城市的支线航空网络。今后十年内，拟新开国际航线20－30条，国内航线80－100条，通航城市达100个（国际地区30个）以上。同时，还将再引进3－4家基地航空公司，并与南京市江宁区联合建成空港保税物流中心。

　　更多私家飞机在此起降

　　随着经济的发展，私人驾驶飞机不再是梦。目前，已经有两架直升机在禄口国际机场起降，用于商务或私人租赁。据介绍，机场未来的通用航空功能将会大大拓展。在美国的一些机场，民航和通用航空飞机架次的比例为1：32，国际平均水平为1：9，未来的南京禄口国际机场，也将会有更多的私家飞机、商务飞机等在此起降。

　　空港城吃住玩购一条龙

　　

　　南京禄口机场不仅要建设机场，还要同步规划空港城。目前禄口机场正与江苏省发改委、南京市相关部门着手落实空港城规划工作。记者了解到，南京的空港城是按照“四区”、“六功能”拟制的，所谓“四区”即空港区、紧密区、相邻区、外围辐射区。“六功能”即航空产业和延伸服务功能、高新技术产业功能、物流功能、国际商务、贸易功能、自由贸易功能、生活社区功能。其中，自由贸易区相当于一个自由贸易港，里面有免税商店、外贸商品展示和订货区等，客人在候机时可以在免税店里购买国际名牌商品，国际采购巨头也可以下了飞机就直接看样订货，由于贸易区的一些商品价格诱人，也会吸引普通市民来消费。而生活社区则为机场和航空公司员工、商务客人提供住所，为在南京的办事机构和采购机构提供办公场所，社区内配有齐全的生活服务设施，让这些“空中飞人”下了飞机就感受到家的温暖。

　　腿脚灵活

　　办完票坐“捷运”去登机

　　未来的机场十分庞大，光是候机楼就多了五六个，候机楼与办票地点之间距离也不短，不过，旅客不用担心，机场会专门建设一个地下捷运系统（APM）代步。去过香港机场都会感受到机场捷运系统的便利，未来禄口机场的这套系统就和香港机场的类似。旅客办完机票之后，就可以乘坐地下的捷运系统到达自己想去的候机楼。在机场的规划图上，这套捷运系统是一个环形结构，联接未来新增的四个候机楼区域。

　　五年内坐轻轨去机场

　　未来，从南京市区乃至南京都市圈城市市区到达禄口机场都有了快速通道。根据规划，未来五年内将逐步建成禄口机场至周边8个城市地面快速交通体系，按照“多式联运、无缝对接、零距离换乘”的要求，规划建设机场与南京铁路南站相接的轻轨，建设铁路Z1线，即由机场东接镇江、扬州，西连

马鞍山、芜湖，使空港城与南京都市圈形成四通八连的快速交通。记者在规划图上注意到，铁路Z1线完全是穿机场而过，这意味着从南京都市圈城市来的旅客下了火车就可以直接进入机场大厅买票、办理登机手续。