6月16日12时，随着满载集装箱的“新明州72”轮缓缓驶离天津港码头，天津港第二集装箱码头公司以单小时最高213自然箱、M线效率35自然箱/小时的成绩，比计划开船时间提前了四小时完成该轮作业任务。这是全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头的一个缩影。
6月16日12时，“新明州72”轮缓缓驶离天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。翟小龙摄
该公司通过实时多维感知的全场综合监控系统，实现全场景可视化与AI智能识别，密切关注作业进度；同时严格执行标准化作业方案，围绕船舶个性化作业需求，创新作业工艺新模式，以点带面优化作业流程，提升资源配置水平，通过“ACT边装边卸+ART重去重回”的混合创新作业模式，切实提升整体作业效率。
几台无人驾驶运输车在工作中
作为京津冀和“三北”地区的海上门户，天津港每天呈现一派繁忙景象。今年1-5月，“智慧零碳”码头已经实现单日12条线全部开满，每个月吞吐量的增幅都在20%以上。
去年10月17日，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。该码头的投产运营实现了多个全球首创：全球首个自主研发、真正基于AI的“智能水平运输管理系统”；全球首个实现车路协同超L4级无人驾驶在港口规模化商用落地；全球首个实现真正意义上“5G+北斗”融合创新的全天候、全工况、全场景泛在智能；全球首个实现绿电自发自用、自给自足，码头运营全过程零碳排放……
“智慧零碳”码头的控制室里，只需二、三名工作人员
自去年正式投产运营以来，“智慧零碳”码头累计作业船舶200余艘次，生产作业效率稳步提升，呈现出快速增长态势，单日最高开线量达到满线12条，单船开线量达到6条，并创造了平均单桥效率34.6箱/小时、月度集装箱吞吐量等多项峰值纪录；陆运方面收提箱效率同步提升，车辆平均滞场时间仅11.5分钟。
无人运输车自由穿梭在集装箱林立的“智慧零碳”码头
天津港第二集装箱码头公司还革新38项自动化业务流程，优化45项生产作业环节，开发14个生产作业小程序，完成105项SOP标准化作业流程操作手册，持续提升码头作业效率和运营效能。目前完成了单车直线20公里时速重载测试，并根据测试中出现的围网阻碍、AEB误触发等问题进行整体调整和优化，同时提升自动充电成功率，完成智能解锁站与生产控制系统对接，有效提升了生产效率；充分利用车辆缓冲位，大幅提升装船车序调控的灵活性和合理性。同时，进一步完善核心系统的版本迭代机制，充分利用预生产环境平衡系统优化与业务生产之间的关系，实现了系统能力与生产效率同步提升。
今年天津港第二集装箱码头公司在智能化集装箱码头建设中所创新和积累的数字孪生应用、ART双轴控技术研究与应用、自动充电技术三项科技成果通过了天津市科技成果鉴定，分别获得国际先进和国内领先水平等评价，取得了3项发明专利证书和7项实用新型专利证书。
