深圳布吉检查站进出关双方向车检通道已经拆除
验证大厅内的租户正在搬离，口岸士多店关门
验证大厅监控设备已经拆除
原来车检通道上红色的深圳布吉检查站大字散落在地
16座关口已拆13座，同乐关将建博物馆
文/羊城晚报记者 李天军 图/羊城晚报记者 王磊
深圳二线关改善工程已进行了11天，15日下午，记者从深圳市交委了解到，16个二线关的改善工程已有13个完成检查站的车检通道拆除工作，剩下的南头关和梅林关车检通道将在下一步同步拆除。同乐关暂时予以保留，有消息称，该关最终将以二线关博物馆的形式保留下来。
13个车检通道已被拆除
作为龙岗区进出的重要通道，布吉关的交通一直被深圳市民所关注。15日下午记者来到布吉关发现，关口车检通道已全部拆除，现场已在对道路恢复进行最后的工作。据现场工作人员介绍，近两周的施工比较顺利，进度也一直保持稳定，“我们的施工一般都是在平峰期进行，布吉关早晚高峰期的进出基本没有受到影响。目前工程车检通道的拆除已进入尾声，我们正在抓紧进行道路的恢复工作。”
记者了解到，第一阶段的15个关口改善工程，目前新区、新城、褔龙、白芒、南光、南坪、布吉、沙湾、盐排、清水河、盐田、背仔角，溪涌等13个检查站车检通道已全部拆除；至于布吉等五个大关的联检大楼，将在下一步进行。未完工的南头关因出关方向有电缆、梅林关出关方向因承担人行天桥功能而未能完成的拆除工程，也将在下一阶段进行同步拆除。同乐关暂时予以保留，有消息称，该关最终将以二线关博物馆的形式保留下来。
关口交通改善还需规划
“我觉得不仅是这些设施的拆除是必须的，而且如何让关口的交通变得更加便利也应该考虑进去。”在昨日的采访中，不少市民希望拆除二线关车检通道设施后，早晚高峰期的道路拥堵情况会有所缓解。此外也有不少市民认为，关口车检设施固然影响了车辆通行速度，但关口交通改善并非一拆即可，而是有赖于综合改善。“我觉得在设施拆除后，关口能够多增加几条车道，车辆经过关口时也不用刻意减速，联检站前后道路会变得更加顺畅，应该有助于缓解早晚高峰期的道路拥堵。”司机涂先生告诉记者。
对此，记者了解到，此次二线关交通改善将遵循“五个同步”的原则，也就是说拆除检查岗亭等相关硬件设施，将同步布设道路、疏解交通、提升完善绿化、做好综合规划，重点是对道路线型和公交布设进行优化，同时进行景观提升，改善关口环境。
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二线关
1980年8月26日，全国人大常委会批准颁布《广东省经济特区条例》，深圳经济特区正式成立。1982年4月，“二线”开始动工兴建，3年后，一条长84.6公里(后逐步延伸为90.2公里)，高2.8米的铁丝网，从深圳中部横穿而过，沿途共有98公里武警巡逻道路，163个执勤岗楼，10个检查站。
从2008年元旦开始，深圳所有“二线”检查站全部停止现场办理通行证。具有深圳户籍人员可以凭身份证进入特区，非深圳户籍人员可以凭身份证或暂住证进入特区，特区通行证退出历史舞台。
？编辑：常青藤
（原标题：深圳三十年二线关渐行渐远 同乐关将建博物馆）
