近日，江苏多个交通运输类重大项目相继迎来建设关键节点，为公众出行再添便利，也为经济社会高质量发展锻造强劲“动脉”。

【沪苏湖高铁江苏段正线桥梁贯通】

连接江浙沪三地的沪苏湖高铁，近日又迎来了关键节点。随着苏湖特大桥盛泽桥的最后一榀箱梁架设完成，沪苏湖高铁江苏段正线桥梁全线贯通。工作人员介绍，苏湖特大桥盛泽桥不仅要上跨常台高速，还需要跨越太浦河，架梁难度极大。

中铁十九局集团沪苏湖铁路站前三标项目部架梁工区经理尹振海说：“我们的预制箱梁长度32.6米、宽度12.6米、重量820多吨，架梁过程中有20多个连续梁，涉及到跨越障碍物、跨河、跨路比较多，架桥机采用了‘低位解体降解’技术，克服了箱梁运输距离远等困难。” 

沪苏湖高铁起自上海虹桥站，途经苏州吴江，终至浙江湖州市湖州站，用最短的线路贯穿了江浙沪两省一市。线路在江苏境内设苏州南（汾湖）站、盛泽站2座车站，预计2024年全线建成通车，未来将成为长三角铁路网的骨干网路组成部分。

【阜溧高速建湖至兴化段建设进入最后冲刺】

9月6日起，省重点项目阜溧高速公路建湖至兴化段开始对项目控制性工程——盐宝线特大桥实施沥青上面层摊铺作业，这标志着整体项目建设已进入最后冲刺，预计10月中下旬沥青上面层可完成施工。届时，技术人员会对路段的压实度、渗水、平整度等指标进行检测，保障后续作业。

阜溧高速公路建湖至兴化段JHX-21标生产副经理田璞说：“我们在摊铺机的端头配备了端伸缩，在桥面比较宽的部分，可以自动地进行伸缩，不需要人工再去补料；另外在桥的边沿采用热沥青进行灌缝，以减少后期雨水侵蚀路面。”  

阜溧高速公路建湖至兴化段路线全长71.72公里，按双向四车道标准建设，设计速度120公里/小时。预计全线2024年建成通车，将对开辟江苏中部南北联系新通道，促进苏中与苏南、苏北协同发展发挥积极地推动作用。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/徐晗 苏州台 建湖台 吴江台 编辑/赵黎静）

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