“注意安全。”24日傍晚，在班组长的嘱咐下，一名工人系好安全绳翻过桥栏杆进行施工。令世人瞩目的沪苏通长江公铁大桥即将通车，为保障大桥早日实现5G网络覆盖，作为承建方的南通铁塔公司，正组织工人加班加点赶工。在现场，铁塔的施工人员正通过爬梯进行抱杆固定，未来几天，他们还将陆续完成安装机柜、布放钢绞线及漏缆、开通设备等工作，争取早日为沪苏通长江公铁大桥穿上5G新衣。

　　对这个家门口的世界级工程，南通铁塔公司倾注了大量的科研和技术力量。中国铁塔南通分公司总经理叶路介绍：“沪苏通长江公铁大桥是公路、铁路两用桥，5G信号必须实现双层覆盖。为此，铁塔公司经过大量的测试，最终根据大桥特点，选择了分层覆盖方式，上层公路桥使用卫星微站技术，下层铁路桥使用漏缆技术，在施工中克服高空作业、施工时间受限、特种材料要求等问题，实现了大桥的双层覆盖要求，并且一根漏缆多家运营企业共享使用，节约投资60%，建设周期缩短了60天，建成以后能保证整座大桥的网络覆盖，让5G信号保持畅通，为南通全方位融入苏南，对接上海，推进高质量发展提供了技术保障，这也使沪苏通长江公铁大桥成为全国首座使用漏缆和卫星微站分层覆盖技术实现5G信号覆盖的高铁大桥。”

　　据介绍，沪苏通长江公铁大桥5G网络项目中，铁路桥5.837公里主跨段采用5G漏缆技术进行信号覆盖，5G技术不仅可以使列车信号的可靠性更高，也可以使旅客获得高数据速率传输信号，让旅客在行车过程中享受更多乐趣，因此，实现沪苏通长江公铁大桥5G信号全覆盖受到了社会各界的广泛关注。

　　据了解，本次铁路桥覆盖所使用的5G漏缆技术也是南通铁塔-中天联合实验室最新的研究成果，该实验室成立于2019年，在研发5G室分覆盖产品方面已取得重大突破。沪苏通长江公铁大桥覆盖不同于隧道，高铁车体损耗大，大桥桥面空旷无隧道信号反射效应，同时需兼容2G/3G/4G/5G全频段覆盖，对漏缆系统损耗、频率兼容性能提出了更高的要求。对此，实验室采用渐变耦合+频段分区优化设计的分频率技术，优化漏缆覆盖强度、扩展覆盖频段，使整体信号覆盖均匀，创新开发了新型5G漏缆，同时针对桥面常年大风、日照和湿度大等因素开发特制模具，首创吊挂式防火卡具，为南通铁塔的大桥5G信号覆盖工程保驾护航。

　　（来源：南通发布 编辑/钱薇）