2022秀出圈丨黄石携手“圈内兄弟”组团打造内陆“新沿海”

2022全省两会特别策划《2022秀出圈》，1月20日，报道团队走进武汉“1+8”城市圈中的副中心城市黄石。

依托长江黄金水道以港兴城、港城共荣，黄石深度融入武汉城市圈同城化发展，着力构建1小时交通圈和多式联运物流圈，携手圈内兄弟组团打造内陆“新沿海”，重塑发展新优势。

黄石新港棋盘洲港区塔吊林立，卸船机和巨型龙门吊忙个不停，一辆辆卡车在码头和货场间往来穿梭。在21号泊位，工人们正在紧张作业，将来自南美的大豆、玉米等散货卸船、装箱，再走铁路发往四川、重庆等地。

1月至今，黄石新港再创“开门红”，接到的粮食转运订单累计突破22万吨。找准东南沿海到西南腹地之间全程水路时间过长、全程铁路费用过高的痛点，黄石新港在2019年采用“散改集”联运模式，常态化开通“三峡第二翻坝通道”，实现了相同时间费用最少、相同费用时间最短。

黄石新港港口股份有限公司散件杂货事业部调度室主任马海泉告诉记者：“从长江下游到黄石新港走水路大概3天时间，我们在坝下进行翻坝运输，然后从我们这里发班列到川渝地区30个小时，过去全程至少要半个月以上。”

黄石新港开港运行7年，长江黄金水道上多了一个关键运输节点，多式联运枢纽港的辐射作用不断增强，深居内陆的武汉城市圈离“通江达海”的梦想更近一步。去年9月，武汉阳逻港至黄石新港双向对开的“水上穿巴”开通运行。作为武汉城市圈同城化发展十大工程之一，城市圈内开通的首条水上“城际穿巴”，开启了水路交通一体化的新时代。

黄石新港港口股份有限公司副总经理李磊说，鄂东地区的出口货物今后可以就近在黄石新港集结，运往武汉等待船期，大大缩短了走出国门的时间：“外贸货单独从黄石港这边走，在航班上面可能没武汉那么便利，因为阳逻港集装箱班轮比较密。通过水上巴士，可以把黄石的部分集装箱转移到武汉去，运费只有陆路的百分之二三十。”

4个月前通车的棋盘洲长江公路大桥，让黄石新港和国家高速公路网实现了快速连接，也为周边企业找到了更加经济的内陆“出海口”。黄石中豪货运代理有限公司经理刘牧说，大桥通车后，来自黄冈的出口业务量明显增多：“我们过去接货就相当于走‘弓背’一样，现在有大桥以后就是跑‘弓弦’，成直线距离了。距离近，时间又短，效率提高了，一个集装箱运输成本至少低四五百元，他就会选择从黄石这边出口。”

走向“深蓝”，把海岸线连到家门口，需要开放的胸襟，更要有创新的思维。加快推进水港空港“双港”驱动、公铁水空“四港”联动，黄石正在着力打造港口枢纽化、物流国际化、交通一体化、产业集群化、港城协同化的现代港口城市，力争建成全国性综合交通枢纽。

这几天，黄石市交通运输局总工程师卢亚军正在跟鄂州相关部门对接，共同推进大广高速新增东方山互通、鄂州花湖机场高速二期工程建设：“这两个项目因为要经过鄂州，现在是我们主动找鄂州来协调用地指标的问题，在鄂州境内建，建设资金都是黄石出。只有和武汉的连接更畅通，快速地对接鄂州花湖机场，才能够搭上共同腾飞的快班车。”

（湖北广电融媒体记者 杨晓 金若晗 冯超 责任编辑 谢雅静）