欠薪、停产

威马的自救之路还能走多远？

而从去年10月起，不断有威马汽车门店关闭、温州工厂停产的消息传来。去年11月，威马汽车在一封名为《和衷共济，共渡难关》的内部沟通信中称：“为应对资金压力，威马汽车通过一系列财务措施降低运营成本，包括高管和员工降薪迟发等。”行业认为，降薪的原因是威马汽车资金链紧张。

进入2023年后，威马汽车负面新闻的雪球反而越滚越大。先是全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费、售后停滞、最后甚至连购车小程序都无法访问。

此外，威马汽车及关联公司多次被股权冻结、被列为被执行人。3月，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约40.4亿人民币。5月15日，由威马汽车科技集团有限公司持股51.25%的成都威鸿置业有限公司新增股权冻结信息。综合看来，威马汽车被冻结的股权已经超过百亿元，而这也被外界认为是“威马已陷入泥潭”。

虽然威马汽车负面消息缠身，但是威马汽车和威马汽车CEO沈晖依然在不断对外释放“好消息”。今年1月，威马汽车方面宣布，将与Apollo出行达成战略并购，但截止到7月底，威马汽车及Apollo出行都未披露相关进展。

除了寻求融资可能外，威马汽车还瞄准海外市场。7月25日，威马汽车官博发布了一张威马EX5出海的照片，并配文“整装待发”。随后威马汽车创始人沈晖转发微博，表示“出发，一起去看海！”

2023年，中国新能源车市进入了淘汰赛，威马、爱驰、天际等车企相继陷入“停工”“拖欠工资”等丑闻中，也反映了二线造车新势力车企濒临破产和淘汰边缘的残酷现状。出海似乎给了威马翻盘的机会，但是这个机会又会有多大呢？

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