为让市民更满意 兰州快速公交配套系统有待完善

　　2012年12月28日，在经历了21个月的漫长工期后，兰州首条快速公交专线BRT(BusRapidTransit快速公交系统的简称)终于开始载客运营。

 BRT专用公交车

 兰州BRT调度中心

 BRT车辆内部

　　在近半个月的时间里，许多市民亲身体验了快速公交。与此同时，有关的争论和质疑声也随之而来……

    认识BRT

　　快速公交系统BRT，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。BRT最早起步于巴西库里提巴，后来在世界多国开始应用。近年来，我国昆明、常州、北京和济南等城市也开始推进BRT。

　　据负责建设兰州BRT的相关负责人介绍，兰州首条快速公交线路——安宁BRT的设计有数十名国外专家参与，借鉴了国际国内100多个城市的经验。

　　据介绍，BRT系统与普通公交相比具有四大优点：速度快，运量大，运行准点，服务水平更高。

　　初次乘坐无所适从

　　兰州首条快速公交专线BRT计划从兰州西站至安宁堡仁寿山，全长12.3公里，设19个专用车站，平均站距680米。目前，已建成的兰州BRT1号线一期工程由刘家堡广场站至兰州西站，线路全程9.1公里，配车70台，沿途设15个站点，票价实行1.00元，IC乘车卡通用。

　　1月7日，记者乘坐BRT1号线，进行体验。记者从七里河黄河桥北马路西侧准备乘车去安宁区政府。马路中央有两个BRT车站，站台外无明显指示标志。由于初次乘坐，记者只能以乘坐普通公交车的经验来做出判定，首先向距离最近的站台走去，直到临近时才发现站台外边玻璃上贴着两张打印纸，上面写着“往西站”三字并指示出箭头。显然，只能到对面车站坐车，但此时记者所处位置前后左右方向均为马路，要想到对面BRT车站乘车，只能横穿马路，危险可想而知。

　　但当到达对面乘车站点时，新情况再次出现：记者找不到车站入口。恰巧，几名乘客和我遇到了同样的问题。当大家正围着站台周边寻找入口时，一辆15路公交车驶来，大家都被挤在屏蔽门仅有大约70厘米的距离之间，直到上下乘客的屏蔽门打开，几个人才脱离险境。

　　一番周折后，记者才登上开往刘家堡方向的BRT专用车。在车辆行驶过程中，记者观察到：个别社会车辆占用BRT专用道；停车到站时，汽车门打开，站台屏蔽门没开，导致乘客下车无路可走；一些路人或横穿马路，或沿着BRT车道行走；两站之间距离较短，频频停车起步间，车辆速度无法以“快”形容……

　　除此以外，市民和网友还有一些不解：“不知为啥，费家营的地下通道出入口都盖了棚子，但桃海市场的出入口却是露天的。”网友“沙漠水舟”表示，如果遇上雨雪天气，露天的地下通道很容易变湿滑，存在安全隐患，应该及时改进。

　　安宁居民刘光安表示，兰州BRT应该提高管理水平，使用专用停靠封闭站台，同方向单进单出，在车站出入口设置一名检票员服务乘客，严禁其他车辆使用BRT专用车道，BRT沿线路口使用专用信号灯。他同时认为，快速公交应该充分体现其速度快的优势，因此BRT站台之间距离要长，这样BRT专用车停车次数少。

　　“一站距离太短，车还未起步，就到站了。”网友“小龙人-Amanda”表示，兰州BRT全程线路太短，站台设置过多且红绿灯太多，快速公交“快不起来”。

　　另外，一些私家车主和出租车也对安宁辖区新施划的标线、转弯标志等全新的路段通行方式感到陌生。

　　……

　　记者通过走访多位乘坐过BRT公交车的乘客、长期居住在安宁区的市民，以及众多网友的综合评定发现，目前，虽然兰州BRT运营已将近半月，但群众满意度并不高。

　　配套系统有待完善

　　据了解，兰州BRT公交系统群众满意度不高的原因，主要还是配套设施不够完善。BRT1号线共有斑马线、过街天桥和地下通道三种方式进站，而目前部分地下通道和过街天桥有的正在建设中，导致市民在乘坐之初就陷入如何进站的难题。

　　目前，西站、七里河桥北、十里店3座天桥正在建设之中。记者在七里河黄河大桥桥北段施工现场看到，该段已经竖起了数根混凝土立柱，人行天桥的路面也已经铺设了较长的一段。据现场施工人员介绍，这些柱子是桥北BRT配套的人行天桥基础，近期他们将尽快对天桥上部结构进行吊装。待安装完毕投运后，市民们可以通过这座天桥进入BRT车站。西站的BRT过街设施也完成了基础部分，只待进行上部结构的吊装。

　　安宁BRT项目沿线的马路标线等配套建设已完成，等待公安交警部门验收通过。为方便市民出行，快速公交培黎广场以西的站台为BRT专用车站，因路幅原因，以东的车站或将新旧公交车共用。

　　科学管理才能发挥较大优势

　　兰州交通大学交通运输学院交通规划研究所副所长宋钢认为，“BRT”要达到理想的效果，需要相应配套的科学管理。

　　在宋钢看来，最难管理的就是行人，“如果‘BRT’建成了，却没有配套的过街天桥、地道，在公交站点设置在马路中央的情况下，就会出现行人乱穿马路的现象，这需要加强引导和管理。”宋钢认为行人很难约束，让人们习惯于一种新的过马路和乘车模式至少需要三个月的适应过程。

　　还有一位交通专家指出，安宁“BRT”车站都设在道路中央，采用行人过斑马线抵达公交站点的方式让人担忧，他建议在每一个岛式停靠站点附近的斑马线上都要安装摄像头和抓拍装置，防止车辆在斑马线上伤人，或者发动社会力量，组织交通协管员或引导员，在站台外对不熟悉乘坐流程的市民进行引导，使市民了解如何乘坐BRT公交车的同时又可保证道路交通秩序。

　　除了行人外，社会车辆随意占用公交专用车道也让人担忧，事实上，北京等城市的“BRT”通道就因常被社会车辆占用而遭到诟病。“兰州市早些年就在西津路、天水南路等路段划过一些公交专用道，可是许多车辆也在占用行驶，由于没有有效的监管措施，后来‘专用车道’依旧是混合车道，公交专用线也就自动消失了。”公交车司机韩师傅也深有感触。

　　很多受访市民表示，任何一个新生事物的诞生，都有一个从不完善到成熟，从不习惯到最终适应的过程。由于地理位置及线路沿途现有客观条件的限制，兰州BRT的专用线路状况不是十分理想，但作为一条半封闭性质公交专线，BRT的优势还是显而易见的。现在BRT已经实实在在地呈现在了市民面前，我们不仅应该完全接受它，而且应该有责任、有义务给予一定时间让它发展得更好，使每个人可以感受到快速公交带来的优越性。

　　BRT公交车辆双侧都有车门，由于车站设在道路中间，车辆在BRT站点停车时，除始发站兰州西站外，在其余所有车站只开启左侧车门，这点和目前市民的乘车习惯有所不同。

　　乘车程序：乘客在进入BRT站台时只需刷卡一次或投一次币(乘客刷卡或投币后才能进入站台乘车)，出站台不刷卡。

　　进入BRT车站时，刷卡乘客需在刷卡通道(进站通道左侧)入口处刷卡进站，投币乘客由站台投币机投币后，经投币通道(进站通道右侧)入口进站，根据站台内乘车服务标识乘车。

　　相关提示

　　如何乘坐BRT1号线

　　BRT公交车辆双侧都有车门，由于车站设在道路中间，车辆在BRT站点停车时，除始发站兰州西站外，在其余所有车站只开启左侧车门，这点和目前市民的乘车习惯有所不同。

　　乘车程序：乘客在进入BRT站台时只需刷卡一次或投一次币(乘客刷卡或投币后才能进入站台乘车)，出站台不刷卡。

　　进入BRT车站时，刷卡乘客需在刷卡通道(进站通道左侧)入口处刷卡进站，投币乘客由站台投币机投币后，经投币通道(进站通道右侧)入口进站，根据站台内乘车服务标识乘车。

　　社会车辆如何行驶

　　安宁公安交警大队提醒：从安宁黄河市场三岔路口至培黎广场桥头，大概1500米的路段上，由东向西的非机动车道，现在已经改成机动车道了，驾驶员可以进入该车道正常通行，而最初的自行车道则移到了人行道上，且有明显的自行车通行标志。

　　直行车辆尽量靠右行驶

　　BRT公交进入上路调试阶段后，大部分司机开车进入安宁辖区后，可能都会存在占错道的现象。交警提醒司机朋友，驶入安宁辖区后，如果是直行车辆，尽量靠右通行。BRT公交车道在行车道最左侧，紧挨着BRT公交车道的为调头车道，在调头和转弯30米以外的行车道上，会有多处导向箭头，广大驾驶员通行途中一定要按照地面标线引导，严格通行。

　　看清掉头导向标线

　　需要特别注意的是，社会车辆在BRT公交全线左转弯时，要额外注意，通常是在离转弯路口30米以内有掉头导向标线，还划有180度的弧形虚线，该虚线是引导车辆转弯的。

　　BRT全线禁止机动车乱停放

　　为了保证社会车辆畅通通行，在BRT全线禁止一切车辆乱停乱放，如果有乱停乱放的车辆，交警拖离现场外，还将严格按照违反禁停规定，对违法车辆进行罚款200元，记3分的处罚。同时，在安宁东路(514号路)、安宁西路(514号路)、518号路(兰天公寓十字—众邦大道)、万新南、北路、北滨河路全段、宝石花路东侧，禁止机动车乱停放，585号路允许机动车靠西停车，586号路允许机动车靠东停车。

　　BRT车道禁止社会车辆通行

　　进入安宁辖区后，黄实线和虚线内的车道为BRT专用车道，这条专用车道严禁社会车辆驶入通行，如果在BRT公交正式通车后，社会车辆不遵守通行规则，驶入BRT专用车道通行，不但巡逻交警将责令驶出，同时，BRT公交车自带的摄像功能将拍下社会车辆占道的违法行为，并将其作为处罚依据递交给交管部门，对违法司机进行处罚和教育。