按时开工！烟台快速路“两纵”主体建设全面启动

烟台的快速路建设真的是进展神速。

12月8日，德润快速路导改工程顺利完工。按照计划，山海快速路和德润快速路的主体建设将于年底之前开始建设。

12月26日上午，山海快速路首 桩开钻，德润快速路也同时开工，这意味着，烟台快速路网中的“两纵”主体建设工程已经全面启动。

图片来源：胶东在线

在刚刚经历了一场寒潮之后，“两纵”的建设仍能够按时开工，这足以说明烟台市对快速路网的建设的重视程度。

01

山海快速路工程范围北起塔山隧道南，起点与规划红旗快速路塔山隧道南出口衔接；南至绿斯达路，与规划山海快速路-荣乌高速互通北侧相接，工程全长约5.7公里。

全线采用高架+地面辅道形式。主线采用双向6车道，地面辅道采用双向6车道，主线标准横断面为50米，匝道部分标准横断面为74米。主要工程量有 桩基1198根，承台345个，桥台15个，墩 柱330个，盖梁254榀，预制箱梁1804片， 钢混组合梁22跨， 沥青混凝土17万吨， 水泥稳定碎石34万吨。

另外，港城东大街、轸大路横向道路跨线桥也同步纳入本工程实施。

图片来源：胶东在线

按照《烟台市快速路系统专项规划》中规划的布局方案，烟台市计划打造“一轴一横三纵+港区环”的快速路网络布局。其中先期开始建设的就是德润快速路、山海快速路以及红旗路—塔山北路快速路这“两纵一横”。

而这其中，山海快速路的建设显得尤为重要。

02

之所以要建设城市快速路网，是因为烟台作为沿海带状组团城市，东西狭长，缺乏快速联系道路，导致对外衔接不畅、城市道路交通拥堵。

而快速路作为城市道路网络的骨架，对支撑城市空间布局、完善综合交通体系、缓解城市交通拥堵具有重要意义。

而山海快速路的重要意义在于其能够兼顾服务各个组团，还能直接高效地服务重要的对外交通枢纽。

山海快速路位于莱山区组团西侧，便于莱山区与芝罘区的快速衔接，而且还是一条与烟台南站这个“陆港”直接相连的纵向通道，可以快速连接烟台南站及对外 高速公路，发挥重要的集疏运功能，对于提升烟台市综合交通枢纽地位有着十分重要的作用。

03

据胶东在线报道，本次同时开工建设的山海快速路和德润快速路再设计单位 招标选用上海市政、天津城建等具备快速路设计经验的团队，并结合烟台市冬季“雪窝”特点，在道路设计中充分考虑积雪冰冻天气等情况，设计阶段通过控制快速路主线及匝道坡度、采用主动融冰融雪 路面技术，为冬季烟台快速路系统的行车安全提供保障。

设计方案研究过程中，关注沿线市民切身利益，采取降噪 路面、声屏障等相应措施，将对沿线市民生活的影响降到。

同时，工程设计限度的保留沿线景观绿化，并对地下管线进行了详细摸查，对既有管线进行了精细化的分类，利用可用管线，改造不合标管线，迁改受影响管线， 多措并举，避免浪费，节约工程 造价。

而在施工单位方面，选择实力强、水平高、口碑好的施工队伍负责建设。

图片来源：胶东在线

经过公开 招标，最终由中铁十局集团有限公司中标德润快速路工程、中国建筑第八工程局有限公司中标山海快速路工程，项目相关安全质量要求及工期计划安排已多轮、多次进行沟通，目前两家施工单位已完成管理人员调配、项目部组建及驻地建设；

完成梁场、交通疏导、施工组织方案编制及钢筋加工厂选址、既有管线情况调查；

完成机械设备及周转料准备，确定劳务队伍，下步施工单位将采取 桩基、承台、墩 柱、盖梁、箱梁等流水作业、分段施工、压茬推进等方式保障2022年底完成建设任务。

按照快速路的建设计划，红旗路—塔山北路快速路这“一横”也将最快于“两纵”开工后2个月内开工，力争2023年完工。而随着“两纵一横”的完工，烟台的快速路网骨架将会初步达成，使芝罘、莱山、福山和开发区的联系将会变得更加紧密，通行时间成本将会大大降低，方便市民们的日常生活。

让我们期待烟台的快速路网早日建成！