吉林省向南开放窗口为什么选择了通化?一个重要的原因就是其区位优势明显和交通基础设施完备。
通、丹两市关于推进通丹经济带建设合作框架协议的签署，让通化不再“望海兴叹”，同时拉开了向南构建以高铁为引领的铁路、公路、机场综合配套立体交通网络的大幕。
“十二五”期间，通化市围绕大通道建设高速公路总里程达314.8公里，建设完成吉林至草市(通化段)、通化至丹东(通化段)、通化至梅河口3条高速公路，完成总投资112.6亿元。目前，已形成了以通化至长春、通化至沈阳、通化至丹东、梅河口至草市、营城子至松江河(辉南段)5条高速公路为骨架的交通运输格局。
“十三五”伊始，他们又强力推进通化至靖宇、通化至集安等3条在建高速公路建设，同时拟规划设计本溪至集安高速公路。预计到“十三五”末，通过通化境内的9条高速公路将全部建成通车，总里程达到575.6公里，形成“五辐射三纵横”的高速公路网格局，为把通化打造成为东北东部交通枢纽，实现向南开放大格局、大发展奠定坚实的交通基础。
截至目前，通化至靖宇高速公路已完成投资35.8亿元，预计2016年底建成通车。通化至集安高速公路征地拆迁工作正在全力推进，施工单位已进场施工，2019年可建成通车。
机场方面，重点实施三源浦机场扩建工程，整体提升承载和运载能力。在此基础上将机场升级改造为口岸机场。大力开发日本、韩国、俄罗斯、港澳台等国际及区域航线。同时实施通化市、集安市、辉南县民用机场建设，促进域内通用航空业发展。
驱车驶入集安市，这里被誉为“塞外小江南”。鸭绿江的对岸，是朝鲜满浦市。
正在建设的集安公路口岸项目建设现场，记者采访了集安市商务和粮食局局长桑岩。她说，项目总投资1.85亿元，2017年底，实现通关运营。边境国门预计今年9月末竣工，作为集安、通化乃至吉林省新的旅游景区，对外开放。全部建成后，可望实现年通关货物50万吨，通关人数20万人次。
“十三五”末，通化将形成“一小时域内、两小时省会、三小时出海”大通道，成为“进关出海、连接腹地、通达国际”的区域立体交通枢纽，在东北亚开放格局中的地位将更加凸显。
德邦物流是国家5A级综合服务型物流企业，得益于通丹高速公路开通，设在通化的分公司，对外货物运输时效大大提高，而运输成本却降低了不少。公司经理张帅说，与去年同期相比燃油量降低5%，去年单一一家酒厂或药厂走货量为40至50吨，今年提高至80吨。让德邦公司更加高兴地是今年起，通化市将进一步加快通化内务港务区建设。张帅说，企业将把一些货物从通化直发丹东，从丹东上船，通过海运到达南方，将大大提高时效。
据了解，通化市相关部门加强与丹东港、沈阳铁路局、海关等部门的通力协作，突出抓好保税物流中心，铁路集装箱中心站、大型物流园区建设的规划建设，逐步构建集保税加工、现代物流、产业合作、科技创新于一体的的开放合作区。国际内陆港已于今年8月开工建设，10月末竣工，年末封关运营。
坚持对内和对外开放并重，大力推进外向型经济发展，外贸主体队伍不断壮大，让通化市外向型经济不断迸发发活力。目前，全市进出口经营权企业达351户，逐步形成了以帝翔刹车片、建新传动为代表的进出口主体群。进出口主导产业已形成，培育出汽车零部件、装备制造钢材、水海产品、医药品等主导产业。开放领域不断拓宽，企业与越南、美国、韩国、新加坡、巴基斯坦等国家和地区开展经贸往来，产品远销30多个国家和地区。
通化正嵌入“一带一路”，主动融入环渤海经济圈，对接京津冀，全力打造吉林省向南开放新窗口、新平台，新通道。
中国吉林网 记者 吕孟阳 通讯员 李文鹏
