档案中的咸宁——二桥飞架南北

　　咸宁沿江的嘉鱼县和赤壁市，历经几代人的不懈努力，2019年11月、2021年9月，嘉鱼、赤壁两座长江大桥先后建成通车，二桥飞架南北，咸宁终于结束有江无桥的历史，不仅使咸宁更好融入武汉城市圈发展，也进一步畅通了咸宁南北大动脉，咸宁交通区位优势更加凸显。




　　多年以来，嘉鱼县近110公里的长江岸线，虽给嘉鱼人民带来舟楫之利，但洪涝之灾与天堑之隔又让人望江兴叹。“要想彻底改变嘉鱼交通的落后局面，唯一的办法就是打通北上的大门，并以此作为过江控制点，构建高等级公路框架，缩短与大中城市的时空距离。”2007年，嘉鱼县委、县政府提出一个思考已久的构想：在嘉鱼新街镇修建长江大桥，飞架南北两岸。


　　这一构想即刻引起了市委、市政府的高度重视。2008年，市委市政府抢抓武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区建设机遇，争取省委省政府大力支持，将嘉鱼长江大桥列入《武汉城市圈“两型”社会建设综合改革试验区综合交通规划》，同年5月，咸宁市决定组建专班筹建咸宁嘉鱼长江大桥，由嘉鱼县委、县政府及县交通运输局等相关职能单位具体负责项目申报前期工作。为确保项目前期工作正常开展，嘉鱼县委、县政府每年从财政预算中列支100万元作为前期工作经费。专班人员为了早日争取项目立项，先后“跑部进京”40多次。
　　经过多方努力，2012年11月份，省政府确定了该项目投资主体，咸宁市人民政府与省交投签订了投资协议。嘉鱼县新街镇罗家洲，中国版图中的一块弹丸之地，有幸成为咸宁嘉鱼长江大桥的选址地。
　　2013年4月，嘉鱼长江大桥项目在武汉通过国家评估工作。据悉，全省“十二五”期间拟建23座长江大桥，嘉鱼长江大桥项目是第一个通过国家评估的大桥项目。2015年4月，嘉鱼长江大桥获国家发展和改革委员会核准批复。同年11月，嘉鱼长江大桥初步设计获交通运输部批复。2016年2月，嘉鱼长江大桥动工兴建。2019年11月，嘉鱼大桥通车运营。


　　嘉鱼大桥通车后，宣告湖北沿长江8个市州全部有了过江通道，彻底结束咸宁、江汉平原依靠轮渡或绕道岳阳、武汉过江的历史，大大缩短了两地通行时间。嘉鱼大桥的通车，标志着咸宁市结束了没有长江大桥的历史，至此湖北省沿江各市州全部迈入“长江大桥时代”。
　　建一座大桥,促一方发展。继嘉鱼长江大桥建成通车后，2021年9月25日，咸宁第二座长江大桥赤壁长江公路大桥也正式通车，让赤壁市52万人民翘首期盼的梦想变成现实。而赤壁长江公路大桥在近40年项目争取过程中，走过了不平凡的艰辛历程。


　　咸宁市档案馆办公室主任王童欢说，早在1985年，咸宁地区行署便开始提出建设赤壁长江大桥的构想。咸署发【1993】56号关于《申报民间集资修建赤壁长江公路大桥预可行性研究报告》的请示文件，规划建设赤壁长江大桥事宜正式提上日程。2002年，湖北裕通置业有限公司同湖北省签订了投资修建经营仙（桃）洪（湖）赤（壁）高速公路的意向书。公路全长76公里（包括赤壁长江公路大桥），预算总投资44亿元。2009年，赤壁市启动武汉新港赤壁港区项目建设筹备工作，结合赤壁市长江沿线的水运优势和资源优势，赤壁港区建设规划初步定位是“一区”（赤壁港区）、“一园”（赤壁港口产业园）、“三路一桥”（沿江一级快速通道、武赤一级公路、仙洪赤高速公路、赤壁长江大桥）。
　　梦想不只在领导层，在民间也有敢吃螃蟹的实例。对于陈天生，大部分赤壁人更不会陌生。上个世纪90年代，已下海从商的陈天生回到家乡，提出修建赤壁长江大桥，连通赤壁和洪湖市。若能如此，作为湖北陆路交通要塞的赤壁将同时具备水、陆交通便利两大优势。
　　1992年11月，陈天生与蒲圻市交通部门签订了修建赤壁长江大桥的合同。通过他的日夜奔走和游说，美籍华人学者、世界著名桥梁大师林同炎教授从美国赶来同意担任大桥总设计师。1994年3月，由美国某公司投资1.5亿美元建赤壁长江大桥的合同在武汉签字。


　　仅隔几天，便开始了地质钻探工作。经过反复论证和紧张设计，一份厚重的可行性报告和成捆的技术勘探资料送到了有关部门手中。陈天生把建大桥变成了看得见摸得着的现实。
　　然而，风云突变。就在赤壁即将迎来崭新发展机遇的关键时刻，因国家实行宏观调控，这一计划未能得到批准。20世纪之初，还有些民间仁人志士在为这些梦想努力，但终究难以圆梦。
　　赤壁长江公路大桥项目取得实质性的进展，从2010年开始。
　　咸宁市档案馆办公室主任王童欢说，咸宁市委、市政府和赤壁市委市政府抢抓赤壁市作为开展学习实践科学发展观试点活动中央领导联系点、湖北省第二批学习实践活动试点单位和武汉城市圈“两型”社会综合改革试验区建设双重机遇，积极争取有关方面重视支持，将赤壁长江大桥列入武汉新港集疏运项目规划。2010年初，赤壁市委常委会研究决定启动赤壁长江公路大桥工程可行性研究工作。1月23日，市委、市政府成立赤壁长江公路大桥工程项目建设指挥部，组建专班，专人抓赤壁长江公路大桥的立项工作。2011年1月，大桥项目申报《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》。6月，《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》发布，赤壁长江公路大桥列入其中。
　　2012年1月11日，省人民政府批复同意省交通运输厅《关于报批湖北长江段桥梁重点建设项目的请示》。2013年3月3日，省人民政府办公厅批复同意采用BOT方式通过招商引资筹资建设赤壁长江大桥。2015年5月15日，交通运输部办公厅印发《关于开展交通基础设施政府与社会资本合作试点项目的通知》，赤壁长江公路大桥项目纳入交通运输部第一批11个试点项目中。
　　2021年9月25日，赤壁长江公路大桥正式通车。赤壁长江公路大桥主桥长1380米，主跨720米，是世界跨度最大的钢混组合梁斜拉桥。赤壁长江公路大桥与武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等多条高速公路连接成网，实现长江两岸无缝对接。现在，赤壁洪湖两岸通行时间将由原来的2小时缩短至5分钟。


　　2021年5月，武汉、咸宁、黄石、鄂州等9市共同签署《武汉城市圈同城化发展合作框架协议》，将在规划、交通、科技、产业、民生五个方面开展深度合作。在交通方面，着力打造一小时通勤圈。簰洲湾长江大桥建成后作为武汉、咸宁之间重要的过江通道及武汉西南地区快速出城通道，将是继嘉鱼长江大桥、赤壁长江大桥之后咸宁第三座长江大桥。