三峡水运新通道、引江补汉等重大项目加快实施——宜昌城市竞争力跃上新能级

　　2023年11月，沪渝蓉高铁当阳段施工现场。

　　美琪生产车间，工人进行最后调试。

　　引江补汉工程施工现场。

　　冬日暖阳下，宜昌当枝松高速枝江长江大桥项目建设现场一派繁忙。

　　1月5日，宜昌市2024年《政府工作报告》显示：2023年，该市工业、固投、社零额、地方一般预算收入分别增长7.5%、10%、9.2%、23.3%，经济实力再上新台阶。

　　流域综合治理和统筹发展、城市和产业集中高质量发展等一批重大决策加快实施，楚能新能源一期、欣旺达东风一期等一批重大项目竣工投产，高铁新城、枝江长江大桥等一批重大工程加快推进。

　　过去一年，宜昌有11个百亿元项目、20个50亿元级项目开工，12个百亿元项目、31个50亿元级项目签约。

　　行进峡江，三峡水运新通道和荆汉运河规划宏图待展；邦普全链条一体化产业园，废旧电池回收利用抢抓绿色低碳先手棋；在长江大保护中转型蝶变的兴发集团，瞄准产业链价值链中高端，不断向创新要新质生产力。

　　连日来，记者踏访宜昌多个重大项目建设工地，聆听城市拔节的声音。

　　重大项目向新能源新材料转型

　　1月3日，宜昌市猇亭区，14个重点产业项目集中投产，涉及化工新材料、智能装备制造、5G通讯、生命健康、现代物流等领域，总投资81亿元。达产后，预计新增年产值逾100亿元。

　　当日，总投资约12亿元的美琪大健康项目，在湖北合成生物产业园投产。从发酵原料、生物制造到产品应用，该园正全力打造以合成生物学技术为核心的上下游产业链。

　　宜都市陆城街道办事处宝塔湾村，投资逾百亿元的东阳光低碳高端电池铝箔项目，已有3条产线投入试产。电池铝箔是锂电池正极的关键基础材料，项目全部达产后，将成为国内规模最大、技术水平最高的电池铝箔生产基地。

　　宜昌高新区是宜昌科技创新和新兴产业项目的重要试验田。走进邦普全链条一体化产业园，塔架林立，4000多名建设工人日夜奋战。宜昌邦普循环电池级碳酸锂月产能已突破1100吨，实现满产。宜昌邦普全链条一体化产业园生产副总经理王致富称：“生产线已火力全开，突破了设计产能。”

　　去年12月28日，白洋工业园田家河片区，宜化氨醇项目气化炉点火成功，实现试产。这是目前国内能耗最低的合成氨项目，相比传统装置，该装置每吨氨原料煤消耗可减少180千克、电耗下降1200度，年节约标准煤11万吨，每吨液氨成本下降约1008元。

　　“2023年，宜昌平均每天开工亿元以上项目4个、每两天竣工3个、每4天入库5个，开工亿元项目总数达861个，新投产亿元以上项目达610个。”宜昌市发改委相关负责人介绍，这些重大项目正引领宜昌现代化工加速向新能源新材料转型。宜都东阳光低碳高端电池铝箔、枝江海科新能源电解液溶剂及添加剂、当阳中清智慧光伏全产业链基地、楚能新能源锂离子电池高端智能制造一期、欣旺达东风宜昌动力电池生产基地、邦普循环废旧电池循环利用等一批百亿元项目，均实现试运行或量产。

　　重大工程重塑内外联通新“筋骨”

　　冬日的长江三峡库区，宜昌市夷陵区太平溪镇境内的南水北调引江补汉工程（宜昌段），龙潭溪取水口正在紧张施工。

　　引江补汉工程是南水北调中线工程的后续水源工程，从长江三峡库区宜昌市夷陵区太平溪镇境内引水入汉江，终点位于丹江口水库大坝下游汉江右岸安乐河口，全长194.8公里，平均引江水量为39亿立方米。工程将把南水北调工程和三峡工程连接起来，进一步打通长江向北方输水通道。

　　去年12月28日，呼南高铁宜常段、沪渝蓉高铁宜涪段开工动员活动举行，宜昌迎来高铁路网建设高光时刻。至此，宜昌境内将有郑万、呼南、沪渝蓉3条高铁呼啸而过，刷新高铁数量和投资规模纪录。

　　重大工程是经济发展的“压舱石”，具有示范引领和支撑带动作用。现在，宜昌有三峡水运新通道、引江补汉、沪渝蓉高铁、呼南高铁、宜来高速等多个国家级、省级重点项目，是自三峡工程建设以来，重点项目最多的时期。

　　在五峰土家族自治县宜来高速柴埠溪特大桥现场，大型设备机器轰鸣不断。元旦期间，数千名工人夜以继日奋战在工地。

　　宜来高速宜昌段起于宜都市姚家畈，止于五峰田家屋场。这是被称作我省在建难度系数最高的项目之一，也是我省提出打通的三大都市圈断头路、瓶颈路之一，建成后将成为“宜荆荆”都市圈互联互通大动脉。

　　目前，三峡水运新通道、呼南高铁宜常段、沪渝蓉高铁宜涪段前期工作推进顺利。沿江高铁荆宜段、宜昌至郑万高铁联络线、襄宜高速、十宜高速、宜来高速、当枝松高速等重大项目建设提速。去年，宜昌建成一级公路56公里、二级公路212公里，新改建农村公路1393公里。

　　宜昌市交通运输局相关负责人介绍，2024年，宜昌将同步建设4座长江大桥、581公里高速公路，总投资高达1300亿元，为过去10年的总和。

　　以企业为中心优化营商环境

　　1月5日，宜昌至粤港澳大湾区铁海联运首趟班列出发。载有19节车厢化工产品的45502次货运列车缓缓驶出宜昌东站，于3日后抵达广州南沙港，再乘船出海抵达印尼、泰国、印度等国家。

　　宜昌是三峡工程所在地，正在建设全国性综合交通枢纽、港口型国家物流枢纽。宜昌市物流业发展中心相关负责人介绍，宜昌外贸货物利用南沙港铁路进港优势，实现班列直达核心港区，进一步节约短驳费用，有效提升了运输时效。相较于传统江海联运，宜穗通道国内段运营时效可节约10天。叠加海船挂港顺序因素，部分前往东南亚、欧洲的航线，南沙港较华东海港可节约超过两周物流时效。

　　为最大限度降低企业的综合物流成本，提升运输时效，宜昌还“一对一”制定班列运输组织方案，提供“一站式”运输服务，班列运输采取“一单到底”“一箱到底”。

　　2023年12月27日，全国工商联发布2023年度万家民企评营商环境调查结果，宜昌位列全国地级市前十。以控制成本为核心，宜昌持续改革创新，全力优化营商环境。

　　去年12月底，宜昌优智科技有限公司收到了10万元的市级企业进规稳规支持资金，政策扶持资金“免申即享”。

　　一张清单全覆盖、一个窗口全受理、一个专区全集成、一个平台全贯通，宜昌通过“四个一”模式，建立政策发布、申报、审批、兑付的闭环机制，实现惠企“一件事”精准直达。2023年，宜昌兑现惠企资金1.34亿元，其中市级“免申即享”资金“一键直达”兑现6300余万元，兑付效率提高40%。

　　去年，宜昌出台《降成本“十五条”措施》，为企业降低制度性交易成本、要素成本和物流成本，并全面免收招投标项目投标保证金、履约保证金，全市1347个工程项目累计免收保证金39.14亿元。

　　2023年，宜昌净增经营主体10.6万户、“四上”企业1555家，均创历史新高。新增上市公司2家，营收过百亿元企业达到9家。

　　湖北日报全媒记者 金凌云 张元媛 通讯员 徐栋