每天70万辆车进出青岛高速公路收费站！青岛“一站一策”解堵

改造优化后的灵珠山东收费站。周建亮 摄

青岛日报/观海新闻记者 周建亮

从2021年的数据看，平均每天有70万辆车从我市高速公路收费站进出。受车流大、车道通行能力不匹配等因素影响，部分收费站在高峰时期存在排队拥堵情况，影响通行效率和出行体验。去年以来，市交通运输局会同市公安局、各高速公路运营单位多措并举，全力做好高速公路收费站拥堵节点治理工作，辖区内高速公路收费站通行效率大幅提升。“当前，社会治理日趋精细化，高速治堵也应如此。”市交通运输局公路处副处长王超介绍，针对易发生拥堵收费站的车流特征、车道布局、各车道通行能力、各站点人员、设备及物资等情况，我市实施了“一站一策”精准治堵方案。逐个收费站建立“路警企”联动机制，市交通运输局联合公安交警和各高速公路运营单位有针对性地研究制定拥堵治理措施，形成了一路多方齐抓共管、高效协同、运转流畅的工作机制，为治拥堵、保畅通奠定了良好基础。

2021年年底，省高速公路拥堵治理和通行效率专班工作组来我市督导时，对我市收费站拥堵整治情况给予充分肯定。今年，我市将继续深入推进收费站拥堵治理，保障广大旅客安全、便捷、顺畅出行。

灵珠山东站：

改造收费站，货车不用排长队

疏港2号高速东接S7601疏港高速，西接沈海高速，是贯穿西海岸新区的东西高速通道。2021年10月29日零时起，S7602疏港高速实施差异化收费，对安装并正常使用ETC设备的货五、货六车辆免费通行，导致出入口货五、货六车辆大幅增加。以青岛交发高速公路发展集团灵珠山东收费站为例，目前，灵珠山东收费站日均车流量达两万余辆。其中，相比差异化收费政策落地前，收费站入口货五、货六车流量同比增长244%，出口货五、货六车流量同比增长245%。

尽管车流量大幅增加，而且通行高峰较为集中，但让司机们担心的交通拥堵现象却远没有想象的那么严重。收费站负责人蓝永胜解释说，这主要得益于1月10日完工的收费站优化改造。该工程对收费站出入口车道调整优化，将一条出口ETC车道调整为入口车道，并在入口增设两条货车计重车道。完成改造后，收费站入口货五、货六车辆日均通行量增长32%，单车道车辆通行能力增加50%，极大地提升了收费站通行效率，车辆拥堵情况得到了有效改善。

“前几天从这里过的时候，从1公里外开始排队，等了近20分钟，现在好了，基本不用排队。”1月30日上午，在灵珠山东收费站，经常从这个站进出的货车司机刘师傅高兴地说。

李村站：

匝道“微更新”，通行效率提高一倍

青银高速公路青岛段是连接即墨、城阳与主城区的重要快速通道。近几年来，青银高速主线车流量趋于饱和，导致从李村收费站进入青岛的车辆经常排队积压。

2021年，市交通运输局将李村互通立交匝道改善提升工程作为疏堵第一步列入“我为群众办实事”重点民生工程清单，从前期工作推进到各项审批办理，一路绿灯、特事特办。6月1日，李村互通立交匝道改善提升工程通车，比计划工期缩短30天。改造后，匝道宽度由此前的15米拓宽至18.5米，形成接环形匝道的双车道出口，比改造前通行效率提高一倍以上，达到每小时最大通行车辆2000辆，有力缓解了东李周边区域市民出行的交通压力。

2021年国庆假期，青银高速市区段（夏庄至李村）方向首次试点大流量路段路警联动管控，青岛交发集团与市公安局交警支队青平高速公路大队通过采取应急车道管控开放等措施，缓解了青银高速入青方向的交通压力。此外，结合本站车流量大的实际情况，李村站实行错峰交接班和“重叠式”交接班，高峰时双班组运转，保障收费站通行顺畅。

城阳北站：

绿灯调增5秒，缓解站外道路压车

靖城路南起流亭立交桥，北至城阳-即墨界，是承担即墨和城阳区域发展和交通出行的重要南北交通轴线。为了确保2023年亚洲杯足球赛事交通顺畅，城阳区启动实施了靖城路拓宽工程。最近一段时间，受靖城路拓宽改造工程施工影响，青新高速城阳北收费站出入口早晚高峰车辆通行缓慢。城阳北收费站足额开启收费车道，增派交通疏导人员。同时，与城阳交警联动建立通行保障联动机制，通过晚高峰时将出口地方道路绿灯调增5秒、铺设临时辅路等措施，缓解了收费站外道路压车问题。

记者从今年1月12日召开的全省交通项目建设动员视频会议青岛分会场获悉，城阳北收费站拥堵治理工程将在年内启动，该工程计划拓宽改建现状车道，以提升车辆通行能力。