据苏州规划微信公众号消息：北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》“八横八纵”高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成，目前正在由中国国家铁路集团牵头开展前期工作，该项目可研报告已经通过国铁集团审查和审议，即将上报国家发改委审批。

　　1月6-9日，国家发改委委托评估单位将对本项目可研报告进行评估.

　　南通市交通运输局消息：1月6日，国家发改委委派专家组开展北沿江高铁可研评估现场调研，实地勘察南通站。

　　北沿江高铁上海至合肥段线路起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站，线路运营长度554.59km，新建线路长度519.87km。其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.50km，安徽省境内新建线路长度103.33km。设计速度目标值350公里/小时。

　　2020年5月，江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥在《交通在线》节目中回答北沿江的线位和站场设置进展时透露：“我省境内已经明确地确定了设置南京北站、扬州东站、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。六合西站及仪征北站方案正在抓紧研究与协调。”

北沿江高铁线路平面示意图

　　据了解，2020年12月28日，铁路南京北站枢纽配套工程正式开工。铁路南京北站是北沿江高铁、宁淮城际、宁蚌城际、沪宁城际以及京沪、宁启、宁芜等普速客车的共用站房，南京北站枢纽配套工程的开工标志着北沿江高铁控制性工程已经启动。

　　

　　北沿江高铁项目的建设，将对推动扬子江城市群融合联动发展、推进江苏省全域一体化发展、服务“长江经济带”“一带一路”国家战略实施具有重要意义。

　　据江苏省铁路集团相关负责人介绍，北沿江高铁全线初步设计及相关专项评估工作已提前开展，为项目早日全面开工创造了条件。