【时政专稿 文/季菊梅 王嘉宁 胡家鹤】

　　政府工作报告在部署2020年工作时，提出要以基础设施为支撑，提升城市功能。其中，高铁苏州北站的扩能改造工程备受关注。

　　记者在苏州高铁北站了解到，苏州北站的候车大厅是在京沪线路上面积最紧张的一个候车大厅，每平方米运送的旅客数量是合肥南站的20倍、南京南站的12倍。

　　因为候车面积比较紧张，在苏州高铁北站的南广场搭建了临时的进站候车大棚，增加1000多平米的候车面积。

　　记者了解到，这样的临时大棚对苏州北站来说，将是最后一次使用。今年春运后，苏州北站的南广场改造项目将启动。

　　苏州北站客运指导周勇平介绍，他们已经对车站地质进行了取土测试，下一步启动规划和后续建设工作，将在南广场准备增加3200平米的固定候车室。

　　作为京沪高铁线上的重要车站，高铁苏州北站2011年启用。南广场扩建后，候车面积将从原先的1000多平米扩展到4000多平米。此外，苏州正构建“丰”字形铁路网络。根据规划，通苏嘉甬铁路将引入苏州北站，在苏州北站和京沪铁路实现交汇。

　　据介绍，通苏嘉甬开建后，站房会跟高铁苏州北站现有的站房进行无缝对接。

　　打造高铁枢纽城市，是苏州提升城市能级的重要一环。政府工作报告提出，今年要积极推进盐通铁路南通西至张家港段、江苏南沿江城际铁路、沪通铁路二期、太仓港疏港铁路专用线建设，沪苏湖铁路启动施工，通苏嘉甬铁路力争开工，沪通铁路一期通车运营。

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