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进一步挤压合资品牌份额,10月份中国汽车品牌靠“换道”赢麻了?
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合资品牌被进一步洗牌
如果从市场份额来看,自主品牌越来越强势。根据乘联会的数据,国内零售市场份额超过50%,同比增长6个百分点达到51.5%;1至10月自主品牌累计份额49%,相对于2021年同期增加5.4个百分点。
而资品牌的市场份额被进一步压缩。10月主流合资品牌零售70万辆,同比下降9%,环比下降6%。日系品牌下降幅度最多,同比下降3.7个百分点至18.9%,德系和美系零售份额分别下降0.1个百分点和1.7个百分点。
合资品牌被不停的压缩和洗牌,至于为什么一个数据可以非常直观的看出来。自主品牌 新能源车渗透率47.7%;豪华车中的新能源车渗透率31.4%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.7%。
长安汽车董事长朱华荣也在最近的公开场合表示,现在自主品牌得益于智能化和电动化,品牌溢价率甚至已经超过了合资品牌。
所以合资品牌现在的处境尴尬且危险,除了南北大众的ID家族 销量稍微能看,其他合资品牌一概趴下。而且不是卖不好,是没车可卖。所以现在合资品牌基本上就是在越来越龟缩的存量燃油市场里“卷”,而且这种卷很难卷出未来。
而合资品牌单车型销量排行榜中,依旧是那老几样。轩逸、朗逸、凯美瑞、卡罗拉、宝来、雷凌,但终将有一天这一批00后买车的小孩子们,都完全不认识这些车型了,他们只认识Model 3,ET5和海豚。这就是时代彻底更迭的时候了。
原文标题 : 进一步挤压合资品牌份额,10月份中国品牌靠“换道”赢麻了?
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