2018年7月11日与16日，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院“交通新技术调研及其对上海城市交通的影响分析”实践团第一小分队由指导教师徐峰带队，分别前往上海城投公路投资（集团）有限公司、上海市政交通设计研究院，开展以“交通基础设施投资、规划、设计、建设、运营”为主题的调研活动。

　　上海城投公路投资（集团）有限公司成立于2014年8月，是上海城投总公司下属的全资子公司，整合了上海城投路桥板块所属公路投资、越江投资、长江隧桥、市政建设和城投高速运管中心五家企业，经营范围包括交通基础建设工程领域内的投资、项目管理、建设工程造价咨询等。

　　城投公路集团位于哈密路99号，交通非常便利，7月11日早上9点，实践团成员分别采用地铁、共享单车、公交车等不同出行方式按时抵达实践地点。城投公路集团总工程师刘艳滨、总师办副主任张湄、运营中心副主任胡文儿、运营中心张烨平博士等热情接待了实践团一行，双方针对交通新技术、上海城市交通未来的发展展开了交流与讨论。

　　图一 上海城投公路投资（集团）有限公司

　　首先，运营中心胡主任向大家介绍了目前上海市高速公司的基本情况，据悉，目前上海市高速公路（包括城市快速路）大致在1000公里左右，其中，收费公路约800公里，主要采用人工收费、ETC、MTC、自动取卡、手机扫码等方式。谈到实践团关心的无感支付、电子车牌、无人驾驶等交通新技术的发展，胡主任也表达了自己的观点：无感支付、电子车牌这些技术本身已经较为成熟、可以应用，但管理是个难题。另外，车主诚信也是银行推广无感支付的顾虑所在。关于无人驾驶，他认为，高速公路存在“无行人、道路传感器的加装方便、拥有紧急停车带”的特点，因此比城市道路有更好的无人驾驶应用条件。

　　图二 上海城投公路集团负责人与实践团交流

　　此外，刘艳滨总工、张湄副主任以及张烨平博士也向实践团介绍了目前集团正在推进、应用的交通新技术：预制装配技术，信息化技术，以及新型材料，并从城投公路集团的主要业务——高速公路、隧道的建设方面对技术的应用提出了需求。

　　图三 上海城投公路集团负责人与实践团合影

　　“听君一席话，胜读十年书”，短短两小时的交流，让我们从多角度学到了许多课堂上未曾涉及的知识与方面，也让我们更加明白社会实践的重要性。

　　7月16日下午，实践团第一小分队继续由指导教师徐峰带队，赴上海市政交通设计研究院开展调研。总工程师夏炎早和综合交通研究所所长廖苑伶热情接待了实践团一行，双方就交通新技术在交通规划设计中的应用问题展开了深入交流。

　　上海市政交通设计研究院有限公司创建于1987年，是一家从事工程咨询、设计、勘察、科研和EPC总承包于一体的综合性甲级设计研究单位。

　　图四 上海市政设计研究总院交通分院与实践团交流

　　针对实践团关心的问题，研究所所长廖苑伶详细介绍了目前在交通规划设计领域应用较多的新技术——大数据技术，并与实践团探讨了大数据领域的学科融合、信息安全、数据隐私等问题。此外，廖所长还针对交通基础设施的建设问题，提出了BIM技术和装配式技术在高架桥建设应用中的优势和弊端。这些新技术能提高规划和建设的效率和精确性，但一些关键技术的普及还需要政府、研究人员和从业人员的共同努力。

　　随后，总工程师夏炎早交流了他对交通领域创新的认识，他认为创新可以分为三部分：一是理论创新，二是工程技术创新，三是对交通认知的创新。对于无人驾驶，夏总工认为政府需要考虑法律法规和伦理层面的冲突，以及人的行为模式、交通管理模式的颠覆性变化。对于新能源汽车，夏总工提出需要关注电动车以外的新能源汽车，并在交通规划中考虑能源利用的变革。

　　最后，夏总工充分肯定了这次实践的调研内容，并类比哥德巴赫猜想，希望实践团针对未来交通新技术的应用问题进行合理想象和展望。

　　图五 上海市政设计研究总院交通分院与实践团合影

　　通过这两次的调研，实践团成员充分了解了新技术在交通投资、规划、设计、建设、运营的应用，也对技术创新问题有了更深入的认识，这对团队进一步的研究和思考具有很大的启发价值和指导意义。

文/周碧怡、陈天

图/花睿、吴焜