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志愿军在战争后驻扎朝鲜
过去有一种观点认为，不怕苦不怕死是军人最宝贵的品质，所以军队越能忍受差劲的后勤补给，越不怕牺牲，军队就越强，这是真的吗？
把这种刻板军事观念贯彻到极端的典型，就是二战中的日军，这只“兽军”极端强调精神力量。认为军人吃苦是应该的事，越能吃苦越能打赢仗。
比如日本现代史学家藤原彰，曾是驻华北的基层军官。他写的《中国战线从军记》中，对战争期间各条战线调查，证明第二次世界大战中死亡的230 万日本军人中有一半以上的人，实际上都不是战死的，而是饿死的，其中主要原因是因为后勤供给断绝，很多士兵患上了战争营养失调症而导致死亡。
日军的”不怕苦”表现在他们轻视后勤，”作战优先、轻视补给“的日本军队的作战行为特性，在于即使没有粮食，也要凭借气力作战的军国主义精神。
虽然明治维新后日本努力向法国德国学习近代军事，但也许因为历史上他们太缺乏长距离作战经验（日本战国国土狭小，而且战争持续时间一般很短），所以日军一直有严重的轻视后勤的思想。再加上他们缺乏清楚的战争战略思想，最后导致日军的战斗精神和吃苦精神 就像发动机空转一样无用武之地。
而相比起来，志愿军同样是不怕死不怕苦，却在日军“战略指挥””后勤重视”这两个弱项上表现完全不同。
为什么这么说？
战略指挥我这次不谈，就谈谈重视后勤吧。
举个例子：
开战之前东北军区已经储存了足够三十万人食用3个月的主副食，至少一个战役的弹药，包括粮食1.67万吨，食油430吨，各种干菜罐头920吨，马料9000多吨，即使在最困难的时候鸭绿江边始终都有大批物资囤集。
920吨干菜罐头！那种以为志愿军只能吃炒面战斗的说法，是片面的。
饼干和干菜罐头虽然不多，但也绝对不等于零，只是因为缺乏制空权和运输能力的情况下 要受很大损失才能运输到前线而已。
但绝对不是没有。
等到五次战役后，转入阵地战时，伙食其实有较大改善，后方部队可以吃热饭，饼干和少量的罐头，一线部队不能生火，除了夜间炊事员可以从后方送上一顿热饭之外，可以吃饼干或者干粮。
跟历史上的任何一只中国军队比，志愿军的后勤配备水准已经是无法想象的”豪华”配置（当然无法和美国相比）：
有过统计，志愿军的每个军拥有汽车约100辆，正是这看似不多的汽车运输，远远超过了抗战时期完全靠肩膀挑牲畜驼的后勤效率。
彭德怀自己承认，抗美援朝能打成最后的结果，有40%的作用要归功于后勤运输，在最困难的情况下也没有被美军切断。这和放弃重要补给任务，去攻击美国军舰的二战日军，形成鲜明对比。
而二战时期是什么样？ 37年抗战爆发时，中国1个军拥有的汽车数量则是0。当时国民政府在全国只能找出卡车2789辆来。
不要小看这几百辆汽车的差距，这将直接导致战斗力的巨大差距。抗战时期中国军队1个师，没有任何车辆，所有轻重武器，子弹炮弹，口粮饮水，帐篷炊具，电线行李都必须士兵肩挑人背，携带能力极其弱小。一般最多只能携带0.5-1个基数弹药和数天口粮，这在战斗中直接表现为，军队哪怕仅经过数十公里短途行军，也会疲惫不堪。而数量不大的弹药携带量，也只能保证部队进行1-3天的战斗。
而朝鲜战争中，志愿军的配备基本达到每个军100辆汽车的水准。在靠近鸭绿江的补给基地时 有最强的战斗能力，到后期越向南进攻，后勤补给能力逐步被美军空中优势削弱，最后只能进行7天的攻势作战，所以只能推进到三八线，但这也已经比抗战时期的国军强了N倍了。
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