仁寿县‘十四五’综合交通运输发展规划，涉及S5仁寿支线……

（一）线网布局

围绕“中强、北上、东进、西融、南联”空间发展战略，注重 交通存量资源优化利用和增量供给质量提升，重点依托铁路、高 速公路、普通国省道及农村公路，支撑人口和生产要素顺畅流动。

1.“两横三纵”轨道交通网。

横一：成都外环铁路（规划）。是仁寿向东联系资阳、德阳 等城市，向西联系东坡区、蒲江、邛崃等地的重要通道，项目已 纳入成德眉资同城化重点项目。

横二：连界至乐山铁路（在建）。是成昆铁路和成渝铁路的 联络线，也是仁寿县连通乐山港，打造铁水联运中转基地，建成 综合物流园区的重要支撑。 

纵一：市域铁路 S5 线（规划）。该条市域铁路主要联系成都 天府新区、仁寿视高片区、眉山城区，项目已纳入成德眉资同城 化重点项目。 

纵二：市域铁路 S5 线仁寿支线（规划）。是市域铁路 S5 线 （天府新区—眉山）的组成部分，向北融入成都天府新区的重要 交通道，项目已纳入成德眉资同城化重点项目。纵三：成昆铁路成攀段（规划）。该条铁路是眉山境内首条 时速 350 公里级高速铁路，目前处于线位论证阶段。下一步，建 议积极配合省、市推进项目工程可行性研究、选线等前期研究工 作，争取纳入相关上位规划，早日具备项目实施的规划支撑。

2.“三横四纵”高速公路网。

横一：成都经济区环线高速（已建）。该条高速串联成都简 阳、金堂、邛崃、大邑、蒲江、都江堰，中江等地，是成德眉资 外圈城市间又一条环线高速通道，向东可衔接成渝高速、资潼高 速、成安渝高速等成渝双城经济圈主通道。

横二：遂资眉高速（已建）。该条高速公路是仁寿向东联系 资阳、遂宁、广安，向西联系联系市域东坡、丹棱、洪雅的重要 通道，也是仁寿联系成渝双城经济圈主通道的第二条高速公路通 道。 

横三：乐山至资中高速公路（规划）。该条高速公路起于峨 眉山市符溪镇，经乐山峨眉山市、眉山洪雅县、雅安雨城区，接 G5 雅西高速公路，有利于提升仁寿县在成渝地区双城经济圈发 展格局中的战略地位，对仁寿、眉山地区形成新的产业发展轴具 有重要意义。 

纵一：成自泸高速（已建）。该条高速公路是仁寿向北融入 成都，向南联系自贡、宜宾等川南城市群，联动泸州港，对接重 庆的重要通道。 

纵二：成宜高速（已建）。该条高速公路是仁寿向南连接宜 宾、辐射贵阳的重要通道。

纵三：仁沐新高速（已建）。该条高速公路是仁寿向南连接 乐山井研、犍为、沐川以及攀西经济区、云南丽江的重要通道。 

纵四：天府新区经眉山至乐山高速（规划）。该条高速公路 是起于成都市第二绕城高速，途径天府新区、彭山区、岷东新区， 青神县、乐山市井研县，最后接入乐山绕城高速，是成都又一条 南向高速公路通道，项目已纳入成德眉资同城化重点项目。 

3.“一环多射”快速网。 

图 2 仁寿县“一环多射”布局图。

一环：由 S534 环天府新区快速路、S424 红星路南延线、规 划新增快速路（曹家至龙正）、站华路南延线构成。

多射：由仁寿主城区为中心，向周边所有地级市中心和区县 城区形成多条快速通道。

——至成都。主要通道为天府大道、梓州大道和 G213。——至简阳/天府机场。主要通道为 S307 金简仁快速和 S534 金简黄快速。

——至资阳。主要通道为 S416 眉资快速和 G351。 

——至资中。主要通道为 S213 仁资快速。 

——至威远/内江。主要通道为 S210。

——至荣县/自贡。主要通道为 S226 天府大道南延线。——至井研/乐山。主要通道为 G213。 

——至青神。主要通道为 S307 和 S401。 

——至眉山城区。主要通道为 G351、眉州大道。 

——至彭山。主要通道为 S534 环天府新区快速路和视青路。

4.农村公路网络布局。

县道。目前仁寿境内部分乡镇缺失直连高速公路互通等重要 交通干线的道路，乡镇间、县际间出行不便；同时，境内富加和   汪 洋片区工农产业聚集区、黑龙滩等 3A 级以上景区缺乏县道及 以上公路连接。为便捷居民出行、服务支撑产业发展，强化货运 过境交通体系建设，规划县道 47 条，总里程 1113.5 公里，县道 网密度为 42.8 公里/百平方公里。其中，2 条具有连接重要文化 旅游景点功能，7 条具有连接重要交通节点功能，2 条具有连接 重要经济节点功能，35 条具有重要乡乡连接功能，9 条具有市际 出口功能，可实现所有乡镇（行政区划调整前）、重要交通节点、 重要经济节点和重要文化旅游景点均有县道及以上公路连接。 

乡道：仁寿县共规划乡道 397 条，总里程 1717.3 公里，乡 道网密度为 65.9 公里/百平方公里，可实现 74%的建制村由乡道 及以上道路连接。 

村道：仁寿县共规划村道 1086 条，总里程 1274.4 公里，村 道网密度为 48.9 公里/百平方公里。

图 3 仁寿县县道规划布局图（2021—2035）。

（二）主骨架布局

结合轨道交通网、高速公路网、快速路网和普通国省道布局， 形成北向至成都、东向至重庆、南向至乐山/川南城市、西向至 眉山的四向通道，为推进成都都市圈同城化发展、融入成渝双圈 主轴、突出南向开放等提供坚实的交通支撑。 

北向“3 轨 3 高 9 快”至成都（含简阳）通道。是仁寿北向融 入成都、推动都市圈同城化发展的骨干综合通道。

3 轨：市域铁 路 S5 线及仁寿支线、成昆高铁；

3 高：天眉乐高速、成自泸赤 高速、成宜高速；

9 快：益州大道南延线（站华路南延线）、天 府大道、S424 红星路南延线、S534 环天府新区快速、S307 仁简 快速、S534 金简黄快速、G213、S210、S211。 

东向“2 轨 3 高 5 快”至资阳/重庆。是仁寿东向融入成渝主轴、 推动成渝地区双城经济圈建设的骨干综合通道，也是仁寿通往长 三角、衔接海上丝绸之路的综合交通走廊。

2轨道：成都外环铁路、 连界至乐山铁路仁寿段；

3 高：成都经济区环线高速、遂资眉高 速、乐山至资中高速公路；

5 快：G351、S213 仁资快速、S416 眉资快速、S401。

南向“2 轨 4 高 3 快”至乐山/川南。是国家综合立体交通网粤 港澳—成渝主轴（川黔粤桂走廊）的组成部分，也是仁寿通往贵 州、北部湾等地，参与国际运输的主要通道。

2 轨：成昆高铁、连界至乐山铁路；

4 高：仁沐新高速、天眉乐高速、成宜高速、 成自泸高速；

3 快：S226 天府大道南延线、G213、S210。

 西向“3 轨 3 高 5 快”至眉山/雅安。是仁寿融入眉山市区实现 同城化发展，联系雅安、藏区的主要通道。

2 轨：市域铁路 S5 线、成都外环铁路；

3 高：遂资眉高速、成都经济区环线高速、 乐山至资中高速公路；

5 快：S211 天府大道眉山段、S534 环天 府新区快速路、G351 眉州大道、S401、S307。 

（三）枢纽港站布局 

以“空间统筹、区域协调、全面覆盖、经济合理”为布局原则， 结合仁寿城市和客运场站建设情况，充分考虑区域空间发展形 态，布局形成“一枢纽、两园区、多节点”的枢纽体系。

一枢纽：仁寿县城综合交通枢纽。综合交通枢纽位于成都外 环铁路和市域铁路 S5 线仁寿支线交汇处，包括轨道交通、城市 公交、出租车、客运班线等运输方式，可实现一体化同站换乘。同时，该综合交通枢纽将突出 TOD 理念，打造为集结商业、住 宅、高端物流等功能于一体的产城融合示范项目。 

两园区： 汪 洋园区现代智慧物流港。 汪 洋园区现代智慧物流 港位于仁寿县城  汪 洋镇区域，主要依托连汪燕铁路、成宜高速、 成自泸高速、乐山至资中高速等，为装备式建筑企业、新型建材 产业、新材料产业、机械加工产业提供现代物流和商贸服务，是仁寿县发展大宗货物运输、公铁、铁水等多式联运、参与国际运 输的核心多式联运物流园区，同时也可为周边地区提供工业集散 服务。远成天府（国际）智慧物流产业城。物流产业城位于仁寿 县城大化镇区域，主要依托天府大道、成都经济区环线高速、成 自泸高速，打造以物流分拨配送仓储枢纽为基础，建设区域产业 加工及物资交易为支撑，特色优质企业供应链服务为核心的综合 物流园区，将打造成为成都大都市区城市消费品物流集散枢纽。 

多节点：乡镇综合运输服务站。仁寿县各乡镇均规划布局乡 镇综合运输服务站，其中重点打造文宫、龙马、黑龙滩、富加、 北斗、钟祥、 汪 洋等重点镇的乡镇综合运输服务站，除提供日常 客运班车、农村客运等居民出行功能外，还可结合当地实际情况 发展城乡电子商务物流、商贸与农副产品销售物流、日用百货、 建材家居、酒水副食、农资农具、家电、药品、快递包裹等一定 的货物集散、仓储、配送等功能。 

图 4 仁寿县综合立体交通网络布局图（2021—2035）。

图 5 仁寿县综合交通枢纽布局图（2021—2035）。