最近有小伙伴留言说

好久没有火车站的消息了

不知现在的建设进度怎么样了

今天

小编就为大家带来火车站的消息

先来看看火车站的航拍

上帝视角，大鹅山脚下的巨无霸

西站房站前道路宽阔顺畅

停车场就在车站对面

整个站前片区干净整洁、井然有序

从西站放后边看去

东站房站前广场还露出部分黄土

目前，还在建设中

那么

原定于6月底启用的东站房能实现吗？

小编得到的消息是

原定于6月底启用的东广场已经取消

计划是8月局部完工并投入使用

据悉，柳州站东站房将在6月底完成

与之配套的东广场将在8月底具备使用条件

届时将实现东进东出

东广场最终效果图定

 ↓↓↓

柳州站东广场最终就长这样啦

东广场启用后对进站速度提升有无帮助？

对搭乘公交车出租车进出站有何优化？

还用像西站房一样扛行李爬天桥吗？

继续往下看

↓↓↓

东进东出实现后

旅客将从地面一层进站，负二层出站

每层之间均安装有自动扶梯

并专门为公交车、出租车

和私家车配属了专门的停车区

负二层至负一层、负一层到地面均配备有自动扶梯 微评柳州王以照/摄

 公 交 车 

公交车站台共有4个站台

设置在地上一层

其中一个为BRT站台

每个站台均设计有雨棚

并在出站口和公交车站台之间设计雨廊

旅客在雨天可以舒适的搭乘公交车

东广场南侧将会安排4个配备雨棚的公交站台，其中一个为BRT站台

雨廊将连接站台与出入站口

 出 租 车 

出租车停车等候区则设计在负一层

旅客出站后

通过自动扶梯可到达负一层乘坐出租车

 私 家 车 

同时东广场和东站房负二层各规划了

350个共700个左右的停车位

驾驶私家车前往火车站乘车的旅客

可在地下停车场停车后乘车出行

返程回到柳州后再将私家车开走

东站房地下停车场，停车场与出站口相连，距离不足100米  微评柳州王以照/摄

这也意味着，无论刮风下雨

使用何种交通方式前往火车站的旅客

均可较为体面的进出站

避免目前西站房需要提着行李

爬楼梯过天桥赶火车的狼狈

同时

东广场在总体设计上对周边路网进行重新的规划

加大交通车流的承载力，减少高峰期的堵车时间

东广场站前路为双向6车道设计，有效提升交通流量 

东广场和东站房投入使用后

柳州站东西站房均可进站

旅客将会分流到两侧，提高进站的效率

排队等待安检的时间也将减少

东站房的6台安检设备已经安装到位  微评柳州王以照/摄

据柳州轨道交通集团工程部副经理陈海燕介绍

8月底东广场将满足东进东出的使用条件

但这并不意味着整个东广场工程完全完工

6月2日，柳州站东广场地面层正在进行最后的施工，广场雏形已经展现   微评柳州王以照/摄

按照工程原定预期

东广场应该与东站房在6月底满足使用条件

但是受去年底让出工作面和年初的

连续雨水天气两个原因的影响

工期被迫延迟近两个月

2019年初的连续雨水天气也对施工有显著影响

“降雨导致室外混凝土施工无法作业

同时，在雨天期间

填土场不接收泥土，土方无法外运

损失两个月的时间。”陈海燕说道。

南站路下穿通道主体结构已经完工 微评柳州王以照/摄

受公共交通配套工程进度的影响

南站路下穿通道仅有北侧

（飞鹅路一侧）道路可使用

社会车辆通过北侧下穿通道进入负一层下客后

将原地掉头，再从北侧驶出

南站路下穿通道完全贯穿至少还需要18个月

根据柳州站改扩建项目总工程师刘鹏介绍

“在既有车站基础上扩建的这一分类里

柳州站应该是中国目前规模的!

站房规模是改造前的3倍

是建站之初的71倍

旅客运力是改造前的1.7倍

较建站之初提升6.4倍。”

柳州站东广场效果图

同时在设计上

完成改扩建的的柳州站

满足东西站房同时出站的需求

但是最后出站的规划取决于车站的安排

负二层出站大厅，目前由蓝色金属板与东站房出站口隔开，东进东出后将拆除。微评柳州王以照/摄

怎么样？

这样的改造效果大家喜欢吗？

总之会比以前方便不少

轨道交通、下穿枢纽、

公交候车区、出租车候车区、

旅客出入口、社会车辆出入口.....

东广场的规划建设尽量满足了旅客的需求

然而，也有网友提出了质疑

该网友认为，目前旅客进站还是要穿过路面走人行道才能到达东广场进站，难道当初没有设计下穿人行通道吗？这样没有做到人车分离，还会造成堵车。目前已知的轻轨出口就一个，目前官方发布的图还不够全面，应该不止图上标示的一个轻轨出入口的。

其他网友也表达了自己的看法

来源：柳州播报综合整理 微评柳州 柳州轨道交通集团 高楼迷 网络等