临汾境内有望迎来晋南排名前列大高铁站

侯马西站站房有望扩建成为晋南排名前列大站

上图：侯马西站站房现状（屡次小打小闹扩建后的侯马西站）

临汾铁路之殇侯马西站站房太小

如果说站台数量（到发线）不足是临汾西站目前的较大瓶颈，导致停靠临汾西站办客的车次数量受到限制，加车相当困难的话。作为晋南“难兄难弟”的侯马西站站房面积则饱受诟病，成为侯马西站加车的短板。

上图：侯马西站站房外候车的旅客

侯马西站为侯马车务段段管二等客运站（临汾西站、运城北站同为二等客运站），该站站房建筑面积2299平方米，其中候车室面积仅268平方米，售票厅面积48.7平方米，自2014年7月1日开通以来，旅客发送日渐增长，2014年日均2889人，2015年日均3524人，2016年日均4169人，较高日旅客发送9968（本站票额有限，部分旅客购买始发站为运城北、永济北站车票从侯马西站乘车）人......，2019年1月5日调图该站日常接发动车组旅客列车44列，高峰期接发动车组旅客列车57列，侯马西站候车、购票面积受限，尤其是风、雨、雪等恶劣天气，受候车面积限制，部分旅客不能进入候车室候车，不能给旅客提供正常的候车条件。导致2019年4月10日调图后侯马西站一大波列车被取消（如下图）。

来源：侯马西站好运行

好在2019年7月10日调图后侯马西站又恢复了部分车次停靠。但站房面积太小已成为侯马西站“抹不掉的伤痛”。随着西韩城际延伸到临汾（侯马）工程的开展，侯马西站好歹迎来了站房扩建的“春天”，站房太小的问题会随之迎刃而解。而“患难与共”的临汾西站则陷入更大尴尬的境地。

RANK山西省高铁站站台线规模排名表点击图片查看大图

修正版

RANK大西高铁站房面积排名表

数据来源：山西省发改委交通处、中铁十局集团有限公司、山西省招标网、百度文库、搜狗、临汾城建吧等

上图：新建侯马西站客运服务设施楼（1794.31平方米）有无启用以实际为准

上图：新建运城北站客运服务设施楼东楼（1644.54平方米）有无启用以实际为准

运城网友一直嚷嚷运城北站站房面积小，传言运城北站售票厅和安检设施搬迁到新建两栋楼当中，现有售票厅则改为候车区，山西省招标网上也显示新建两栋楼为客运服务设施工程，而图中的旺铺出租？？？......看官们自行脑补一下吧......

上图：临汾西站一层商业区

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原文章标题为《我市侯马西站即将扩建为晋南排名前列大高铁站》，文章署名：-枫丹白露

配图来源于山西省人民政府网、陕西省人民政府网、国家发改委网站、陕西省“十三五”综合交通运输发展规划、悦西安、临汾城建吧、上党造城吧等

众所周知，侯马作为我临都市区的副中心及临汾盆地南部中心，自古就被称为晋南旱码头，辐射周边渭南的韩城；运城的河津、稷山、新绛、绛县、闻喜北部；临汾的曲沃、翼城；晋城的沁水、阳城，辐射上述四地十县近350万人口。但由于大西高铁侯马西站站房面积仅有2300平常常拥挤不堪而饱受旅客诟病，更与其铁路地位不相匹配。甚至由于旅客过多出现爆棚迫使铁路部门取消了很多车次的停靠，给旅客出行造成很大的不便。

为切实解决旅客出行不便的历史遗留问题，由侯马市委市政府推动，中铁院设计，搭乘西韩城际东延侯马的东风，即将对现有侯马西站进行扩建。扩建后的侯马西站即将成为晋南排名前列大高铁站。当前有三个方案（如图）

改造完成后侯马西站规模为晋南排名前列大高铁站，对于侯马及其辐射区域的旅客来说是一个好消息。在恭喜侯马的同时希望赶紧选中一款方案，尽快开工建设，力争早日完工。同时盼望临汾市政府积极对接长邯聊西延临汾（近景），结合山东省提出的青聊客专，打造晋南东出环渤海经济区，融入京津冀的快速通道，彻底解决晋南1000万人口出行难的问题。

来源：临汾城建吧-枫丹白露、临汾西站公益性微信平台（非官方）