北沿江高铁2018年开建 扬州、南通2H内抵沪 交通利好！

北沿江高速铁路途经南京市、仪征市、扬州市、泰州市、海安县、如皋市、南通市、启东、海门、上海市，贯穿整个苏中地区。

12月5日，江苏省铁路办公室正式发布北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目招标信息，备受瞩目的北沿江高铁正式启动前期工作。昨日发布的招标公告同时也透露出3大信息：一是过江通道设在启东，二是泰州至南通段“南线”、“北线”之争尚无定论；三是向西不仅要修到南京，而是一举就修到合肥！

北沿江高铁又被称为江北的沪宁城际铁路。目前，江北沿江的宁启复线铁路虽然运行着动车组，但由于条件限制，这条线路上的车速并不能达到居民所期盼的要求。新建一条真正意义上的高铁，成为众望所归。

随着昨日省铁路办一纸招标文书的发布，这条江北的沪宁城际终于离现实又踏近一步。

据悉，本次招标范围是北沿江高铁合肥至上海段，线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途经扬州、泰州、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站，全线长约590公里，其中安徽境内约100公里，江苏境内约430公里，上海境内约60公里，项目估算总投资约1000亿元，设计速度目标值350公里/。

本次招标共设2个标段。其中标1段为合肥至南通（国道村线路所），正线全长约420公里。不少人可能对国道村线路所有点陌生，其实这一站点是即将动工的盐城至南通高铁的一个不停车站点，也是盐通高铁的新建站，之所以为越行车站，应当就是为了与北沿江高铁交会所预留。这一站点位于如皋南站与南通西站之间。

招标公告显示，目前泰州至南通段的走线有两种选择，一种是被称为“北线”的方案，利用盐通铁路海安至南通段（约56公里），另一种是被称为“南线”的方案，即利用规划中北沿江高铁泰州至靖江段（约52公里）。之前这两种方案一直在摇摆之中，目前并没有最终定论。

公告中明确，这次招标中，将从标1段中暂扣除60公里正线里程，合计新建正线里程约360公里。

标2段为南通（陈桥线路所）至上海，正线全长约170公里。对南通（陈桥线路所）至启东段（约100公里）进行预可、可研和勘察设计招标，对启东至上海段（约70公里，含过江通道）开展预可及桥隧方案、接入上海方案的专题论证。从这一点看，作为重点控制性节点工程的过江通道，可能将与铁路的其他部分分段建设。

记者注意到，此次招标范围，从合肥一直到上海。

事实上，跳出江苏，北沿江高铁还是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速的快捷通道。

北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连，届时，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。该通道建成后，理论上扬州到上海有望2内到达，泰州至上海有望1左右即可到达。

来源 | 扬子晚报