生产资质差别大

首先老年代步车并不能算做“机动车”，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条“机动车”是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

这也是为什么老年代步车都是不能上牌照的。而作为能够获得新能源补贴的纯电动汽车，它们都是拥有国家专门下发的新能源汽车生产资质的，制造过程有着更为严格的标准。但老年代步就多源于一些私人厂商，往往缺乏专业的检测和生产标准，甚至最基本的碰撞测试都被免去了。

公里结构和充电方式不同

电动汽车由驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

严格来说，它们只是带着外壳的电瓶车。大多数老年代步车不能达到国家标准，所以无法申领牌照，其也不属于机动车范畴，不能跑入机动车道。充电方式与普通家用电瓶车没有区别。

安全系数相差甚远

老年代步车往往车身轻、制造材料质量低劣，行驶时速却能达到五六十公里，在几乎0安全保障的情况下，很容易发生严重事故。另外这种车辆大多使用使用的铅酸电池，这种电池在回收、冶炼过程中环境污染较大，容易造成铅污染，危害人体健康。

但新能源汽车在这方面就好多了，生产过程、用料都有标准在约束，也会经过各种测试才能出厂。

但这也并不意味着几万元的新能源汽车就有多安全了。查查5万元左右的微型电动汽车参数表你会发现，安全气囊和防抱死系统（ABS）都没有，车门上也没有防撞梁。

如果你有条件看看这些新能源汽车的底盘，你会发现有些车型几乎就是用铝合金焊接处一个架子，甚至没有什么副车架的概念，悬架也仅仅会用单层冲压，采用超级简单的麦弗逊结构。从底盘来看，有些新能源车型与老年代步车没有什么区别，只不过它是由传统车企生产、进入国家新能源名录罢了。