随着第四站台的建成启用和新站房雨棚、立柱初成，雏形初现，仿佛玉林人离动车又更近了一步。不过，小编今天还要给大家提供一个新好消息：玉林火车站I场到II场间的联络线也预计在本月要全线贯通了！

　　什么是I场到II场间的联络线？估计很多玉林人还不明白，其实小编也是今天才知道。暂且，你们就先知道这个联络线也是玉林火车站改造的其中一个项目就好了，接下来小编再给你慢慢解释↓

　　1联络线预计本月底贯通

　　据中铁十二局玉林站改工程指挥部书记林蒂林介绍，联络线就是指铁路枢纽间，站和站之间连接的一条线路。而这条联络线在玉林以前没有的，这次是作为玉林站改项目工程的其中一部分，整个联络线的区间是从I场到II场，长度约为2.5公里。

　　在没有这条联络线之前，进出玉林站的货运列车都要在客运列车行驶调度的间隙里，在铁路正线上进行紧张装卸，列车间的调度与周转极为不便。据悉，玉林这条新建场内联络线2014年开工，将为玉林站的客货运输释放出更大的发展空间。

　　目前，联络线正在紧张进行铝热焊接、装模、钢轨头预热等工序，由于要把钢轨烧到3000℃才能进行铝热焊接，还要把钢轨头烧熔，每进行一次要经过十个步骤，而且，像这样的焊接接口在联络线上有186个，在如此艰辛的情况下要加快工程进度非常不易。

　　不过，中铁十二局玉林站改项目指挥部工程部长杨范才透露，联络线工程已经进入尾声，路基工程已经全部完工，就差轨道工程，轨道工程现在已经铺轨1.8公里，还有700米就可以全部铺完，大约需要十来天，联络线就可以全线贯通。

　　（资料图片，图文无关）

　　那联络线于玉林站乃至玉林动车而言，有怎样的意义？你可能不知道吧！联络线贯通后，将成为玉林I场和II场之间的一条便捷通道，以后将便捷玉林站内的货车和调车作业，提高车站的机动性和灵活性。

　　此外，联络线的开通和使用，将减少对黎湛正线的影响，而玉林站内的货车也将不再占用正线时间，从而提高黎湛线的客运能力。如此一说，这对动车来玉林也是有极大的好处的，而且，这难道不算是玉林铁路交通发展的一大亮点么？！

　　联络线的从无到有，不仅扩大畅通的客货运输线，还构筑了更高效的城市交通网络。不少网友说起联络线似乎也头头是道↓

　　@有心~：好啊好啊好啊~~~这是在为动车来玉林做准备么？

　　@祥兔：又不是客运站！其实就是那么一个让车的地方，和平时在路上见的那些乡镇级别的站一样，何况现在的玉林东，没啥用途，更加没人懂！

　　@毋知不是无知：东站是小站，洛湛线的，没用。

　　@凡事皆可：洛湛电气化、建联络线连高铁以后是要实行的，玉铁也要建联络线连已经开工的合湛高铁，不建个东站、以后北上的车进玉林站然后再倒出来继续跑是有点麻烦的，建玉林东站直接停靠玉林东站是更方便，玉林东站的作用估计就是这样。

　　@圣男：玉林东站就是目前的玉林东货运站，不是客运站。

　　2新站房、站前广场工程加紧

　　除了联络线外，玉林火车站新站房及站前广场建设也受到不少市民的关注。嗫！现在都在同步进行中了，第三站台也预计将于7月底完工，随即就是第二站台、第一站台的一步步改造重建……

　　而新站房，目前已经完成架空层、一层、二层设备房屋结构，站房二层候车厅轴外架正在搭设，站房架空层正在砌筑房屋墙体，站房一层售票厅及相关房屋正在砌墙，二层设备房屋正在砌墙；站房前雨棚支撑建设也基本完成，整个新站房的轮廓已经明显。

　　站前广场则在3月底已经开始拆除建筑物，正式步入一期改造工程阶段。期间，因安全起见，周边部分道路或将被封锁或者拥堵，市民们请注意绕行。

　　眼尖的玉林侬会看到，在流出的这张图中曾出现过玉林东站这个字眼。

　　那最后，小编就和大家提一提玉林东站吧！此前，就传出过不少关于玉林东站的小道消息↓

　　网友@种地的玉林农民晒出高大上的玉林东站想象/规划图、民间设计方案等等……

　　网友@HansonFeng在Cebu则称，看完玉林综合交通规划图，在逗我玩吗？！规划轻轨居然绕过市中心，两条高铁穿镜而过，还加个玉林东站，那时候我孩子也应该结婚了吧～

　　而早些年前，政府网上也曾有过这样的回复↓

　　但小编能说的是，至今仍未有关于玉林东站的任何官方消息，具体事实敬请期待，小编若有消息也会尽快播报给大家。