南京铁路枢纽，谁都知道，中国的老牌铁路枢纽，引入线路不少，尤其是干线铁路的引入，为南京铁路枢纽的通达度空前的提高，列入国家铁路枢纽之一。

　　目前看，南京铁路枢纽的引入线路主要有：2018年3月在沪汉蓉铁路上看到商合杭这进度 怀疑2019年底能通车

　　普通铁路：京沪铁路（200km/h双线电气化铁路），宁芜铁路（120km/h单线非电气化铁路），宁启铁路（200km/h双线电气化铁路）；

　　高速铁路/快速铁路：京沪高铁（380km/h双电电气化铁路），沪汉蓉铁路（200km/h~250km/h~350km/h双线电气化铁路），宁杭甬高铁（350km/h双电电气化铁路）；

　　计划引入线路：

　　普速铁路：宁芜铁路复线电气化改造（160km/h~200km/h双电电气化铁路）

　　高速铁路:沿江高铁（350km/h双电电气化铁路），苏南城际铁路（350km/h双电电气化铁路），宁宣城际铁路（350km/h双电电气化铁路），宁淮城际铁路（350km/h双电电气化铁路）。深夜在宁安高铁芜湖站发现复兴号正在休息

　　合肥铁路枢纽在普铁时代可谓小不点，谁都看不起，但是在高铁时代的来临，结果合肥市和安徽省的努力，合肥铁路枢纽日新月异，不可谓不是高铁时代的宠儿，高铁新星，列入国家铁路枢纽之一。

　　目前看，合肥铁路枢纽的引入线路主要有：

　　普通铁路：淮南线（140km/h~160km/h复线电气化），宁西铁路（120km/h~200km/h~250km/h双线电气化铁路，目前南京合肥段暂未建设，接入沪汉蓉铁路合宁段），合九铁路（120km/h单线非电气化铁路）；杭深高铁获得沿线地方政府大力支持 可能列入铁总近期建设项目

　　高速铁路/快速铁路：京福高铁（350km/h双电电气化铁路），沪汉蓉铁路（200km/h~250km/h~350km/h双线电气化铁路），京九高铁（350km/h双线电气化铁路），合杭高铁（350km/h双线电气化铁路）；

　　计划引入线路：

　　普速铁路：合九铁路复线电气化（120km/h双线电气化铁路）

　　高速铁路：合青高铁（350km/h双线电气化铁路），沿江高铁（350km/h双线电气化铁路），淮北至淮南至合肥城铁（350km/h双线电气化铁路）。

　　不难看出，南京铁路枢纽在干线上的接入远超合肥铁路枢纽，但是合肥铁路枢纽将会如同南京铁路枢纽一样，都将新引入沿江高铁，合肥还要新进一个高铁就是京九高铁，设计时速350km/h，在未来，合肥铁路枢纽相比较南京铁路枢纽，只会比现在更强。合肥铁路枢纽的加强并不能削弱南京铁路枢纽的地位，相反会进一步促进两地的发展合作，将共同助推长江经济带经济发展的龙头。重载铁路蒙华铁路开始铺轨 期待别再重复京九铁路的命运