文章来源：罗昊琛 耿寒星｜铁影随行（ID: gh_6dec2a034c9a）

　　阜新，一座因煤而兴的矿业城市，海州露天矿出产的煤炭曾经滋养了近半个东北的工业发展，“英雄矿坑”甚至成了1960年版的5元人民币的背面图案。阜新得名于清光绪二十九年（公元1903年），有“物阜民丰，焕然一新”之意。

　　五龙渣山上俯瞰阜新市区（拍摄：张一飞）

　　“蒸汽成群”

　　对车迷们来说，阜新则有着别样的意义，2016年以前，阜新和新疆哈密的三道岭煤矿一度同为中国仅存的两处大规模使用蒸汽机车的地方。这两地也颇为相似，都是露天矿，且三道岭的矿工多为当年支援新疆的东北人，不同的就是三道岭用的是建设型蒸汽机车，阜新则用上游型蒸汽机车。

　　2015年1月，笔者曾和罗昊琛、耿寒星、张一飞等车迷两次拜访阜新。此时这里有十多台蒸汽机车仍在使用中，全部为上游型，仅笔者看到的就有1210、1319、1320、1359、1378、1395、1396、1397、1460、1818号车。值得一提的是，上游1818号车是台改号车，原车号为“1414”，显然是嫌不吉利才改号的。阜新的蒸汽机车中，最引人注目的莫过于“朱德号”和“红星车”。

　　上游型蒸汽机车1818号车（拍摄：罗昊琛）

　　“朱德号”是阜新矿务局唯一一台挂牌机车，车号1395。2011年，作为海州矿工业旅游开发的项目之一，阜新矿务局开行了蒸汽机车牵引的旅游列车。1395号上游被命名为“朱德号”，专门牵引这趟车，车厢则是用棚车改造而成的，还刷上了和绿皮车一样的涂装。“朱德号”的前脸挂有朱德元帅的大幅彩色头像，头像印在一块椭圆形的牌子上。锅炉前端挂有红色的、绶带形状的牌子，司机室两边也各有一块红色的方牌，上面均有金色的繁体“朱德号”字样。之所以要叫“朱德号”，据说是因为朱德在20世纪60年代视察海州矿。但1395号车由唐山厂1985年制造，而朱德1976年就去世了，显然，命名之事完全是阜新矿务局自己决定的。上游1395也就成了和哈尔滨铁路局哈尔滨机务段韶山4G1886号车（哈局“朱德号”第五代换第六代是在阜新蒸汽机车退役之后）并存的第2台“朱德号”，大概也是厂矿、企业所属的唯一一台“人名号”机车。可惜海州矿的工业并没有繁荣起来，蒸汽机车牵引的旅游列车也在很快停运，“朱德号”又干回了拉自翻车的“老本行”，直至退役。

　　“朱德号”，上游1395号车（拍摄：张亦航）

　　上游1320号车也是阜新的“明星机车”，这台车头灯上方、烟囱前面饰有一颗硕大的、造型饱满的红星，美观大方，更突显了蒸汽机车固有的重工业气息。1320号车司机室两边还挂着共青团团徽，可能此车类似于其它地方的“青年文明号”，但车身上并没有此类字样。其实1320号车并不是阜新唯一一台带红星头饰的上游，海州矿雕塑广场上放着做“盆景”的上游，车号1395，这无疑是改号车，因为真正的1395号车是“朱德号”。这台车和1210号车的“额头”上也有一颗红星，但这两台车的红星做工粗糙，明显不如1320号车的红星美观，很有可能是阜新矿务局自己加装的。

　　上游1320号车（拍摄：罗昊琛）

　　1320号车侧面挂着共青团徽（拍摄：张亦航）

　　上游1210号车（拍摄：张亦航）

　　有趣的是，阜新所有的蒸汽机车都不再使用汽笛，而是加装了汽车喇叭，鸣笛声总让人觉得怪怪的，锅炉前段和司机室内还装上了监控摄像头。此外，阜新矿务局还有一些东风4B和东风5D型内燃机车。

　　往来奔忙

　　阜新站，现已更名为“阜新南站”，位于新义线上。新义线是一条单线非电气化铁路，起自高新线上的新立屯站，终到锦承线上的义县站，全长132公里。专用线引出后折向东南不远，就是阜新矿铁的运输部。运输部的车站有十多股道，奔忙的蒸汽机车拉着一列列自翻车来来往往，“叮叮当当”的车体部件的摩擦声与“呲呲——”的蒸汽声，交织成一曲动人心魄的工业序曲！

　　车来车往的运输部车站（拍摄：张亦航）

　　冲天的烟云（拍摄：张亦航）

　　平中街道口（拍摄：张亦航）

　　清晨，十多台蒸汽机车并排停在车站的南端，司机、司炉们在这里交班，四溢的蒸汽如云遮雾绕，蔚为壮观！交班后，这些机车又相继如车站，挂上自翻车前往五龙煤矿和渣山干活，五龙矿和渣山的情况在《铁影 | 蒸汽机车爬山坡——阜新矿铁运转记其二》中有所详述。

　　成群结队的蒸汽机车（拍摄：张一飞）

　　云遮雾绕，气势非凡（拍摄：张亦航）

　　晨曦中的蒸汽机车（拍摄：张一飞）

　　正在洗炉的蒸汽机车（拍摄：张亦航）

　　车站东北角设有机修厂，2015年笔者来到阜新，走进小修库，只见里面密密麻麻塞进去七、八台上游，有的卸下了煤水车，有的拆去了走行部，有的打开了锅炉前盖……工人们或拿着扳手，或手执焊枪，或推着气瓶……来来往往，忙的热火朝天。如今此番场景已成过往，一来蒸汽机车退役了；二来因资源枯竭和节能减排政策，阜新的采煤业没落了，机车也没那么多活了。小修库后面的几个库房内封存着几台上游，院子里还放着一台运行在轨道上的推土犁，车身上用油漆刷着“海矿”的字样，大概是以前海州矿开掘矿坑使用的。推土犁锈迹斑斑、盖满灰尘，看样子已经报废许久。

　　机修厂门前驶过的蒸汽机车（拍摄：张一飞）

　　小修库前的“朱德号”（拍摄：张一飞）

　　小修库内成群的蒸汽机车（拍摄：张亦航）

　　拆下的煤水车（拍摄：张亦航）

　　拆去行走部的蒸汽机车（拍摄：张亦航）

　　锅炉前盖打开的蒸汽机车（拍摄：张亦航）

　　废弃的上游0909号车的煤水车（拍摄：张亦航）

　　推土犁（拍摄：张亦航）

　　车站北段，向西南方向分出一条线，通向加煤处，高高耸立的加煤机和水鹤昼夜不停的为往来奔忙的蒸汽机车补充“粮食”。加煤处西则紧邻新义铁路，东侧则是阜新矿铁的“机车墓地”，一个红砖墙圈起的院子里停放着编号0036、0076、0391、0576、0770、0911、1378等十多台上游和一台解放1型蒸汽机车，均已报废多时，昔日的老功臣现已淹没在满地的衰草之中。

　　夕阳下的加煤处（拍摄：张一飞）

　　夕阳下，驶向加煤处的蒸汽机车（拍摄：张一飞）

　　“机车墓地”（拍摄：张亦航）

　　报废的日本制造的MK1型蒸汽机车，建国后改称“解放1型”（拍摄：张亦航）

　　“机车墓地”前阜新矿铁改装的车厢（拍摄：张一飞）

　　车迷耿寒星曾在加煤处遇到一个来自英国的老车迷，他疯狂的爱着蒸汽机车，二十多年间竟三十余次来到中国，只为多看几眼在英国早已绝迹的蒸汽机车！录上游加煤的视频之时，旁边的新义线上，一台HXN3型内燃机车飞驰而过，那个“老外”忽然用蹩脚的中文说道：“‘和谐’是中国铁的噩梦……”

　　满铁徽记

　　阜新矿铁运输部北侧设有列检室，笔者与耿寒星从这里经过时，他忽然大喊一声：“嘿，那不是满铁的徽记吗？”顺着他手指的方向，笔者看到列检室门前的铁质标牌上，“列检”两字中间有一个特殊的标志——一个铁轨“工”字型截面图案的后面搭配着一个英文字母“M”，“M”是英文单词Manchuria（意为“满洲”）的首字母，这确实是满铁的徽记！后来，笔者发现阜新“机车墓地”内的上游0576号车的驾驶室侧面也有满铁徽记。

　　列检室前的满铁徽记（拍摄：张一飞）

　　上游0576号车司机室旁的满铁徽记（拍摄：张亦航）

　　“满铁”是“南满洲铁道株式会社”的简称，这是1906至1945年间，日本侵略者在中国东北设立的一个打着铁路公司的幌子，囊括交通、政治、经济、军事、情报等领域的殖民机构，在侵略中国领土、建立伪满洲国、奴役东北人民等方面犯下了滔天罪行。阜新孙家湾就有个“万人坑”，里面埋葬着死于日寇残酷压榨和迫害的七万多名矿工的遗骨！

　　阜新矿铁却多处出现满铁徽记，难道说这里的员工是“精日分子”？答案显然是否定的，矿铁职工不仅不是精日分子，他们还非常痛恨日本人，即使抗日战争已过去了七十多年，这种刻骨铭心的仇恨依然存在。因为日本车迷也常来阜新拍蒸汽机车，还多能说一口流利的中文。不少车迷在阜新被职工盘问过：“你们是不是日本人？如果是中国人，我们就让拍，要是日本人过来拍的，就赶紧滚！”然而，满铁徽记却在阜新“遗留至今”，这后面的原因还是很值得探究的。

　　2018年7月27日于阜新

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