现阶段，对于纯电动汽车而言，主要的充电技术有两种：传导式充电和非传导式充电。其中，传导式充电比较典型的就是我们利用充电桩进行充电。非传导式充电比较典型的有两种：无线充电，包括利用电磁感应的方式和利用太阳能进行充电。

无线充电相比于传统的传导式充电有诸多优点，最大的好处就是无感充电，非常方便和快捷。甚至未来高速公路上都可以铺设无线充电网络，纯电动汽车都可以边行驶边充电。太阳能充电也是非常理想的充电方式：无污染，可再生，还不要钱（除去前期的安装成本）。现在也有部分厂家在研发相关的太阳能汽车，也已经有一些样车出来了。

充电联盟预估的无线充电市场份额，到2025年，无线充电占比将会达到50%，还是有点乐观的。对于无线充电技术而言，尽管有这么多优势，但现阶段一直都没有大规模普及，主要原因有三点：缺少国家统一的标准，充电功率低，成本较高。

缺少国家统一的标准

一项新的技术需要普及，标准必须要先统一，类似于USB接口标准，如果大家都不统一，每个电脑的USB口都不一样，通讯协议也不一样，那还怎么进行数据匹配和连接呢？

无线充电技术也是一样的，如果每家新能源主机厂的无线充电技术协议都不一样，那终端的无线充电设备就无法生产和普及。从目前的发展规划来看，2020年，无线充电互联互通的标准才会颁布和统一，2022年，无线充电设施标准才会颁布。在这之前，都是摸索和制定标准的过程，想要普及，难度太大。

充电功率低，且成本很大

目前乘用车最高充电功率11kW，充电效率低于传统传导式充电，整体的设备成本也很大，一个3kW的无线充电系统一万多，同等充电效率的交流慢充桩一千多。高成本下，充电效率还这么低，足以见得，无线充电技术还是很难普及的。

小结

缺少国家统一的标准，充电功率低，且成本很大等都是电动汽车无线充电技术还未普及的原因。从目前国家规划来看，到2025年应该会有商业化的应用普及。当然，对于纯电动汽车而言，除了利用充电的模式进行补电之外，还可以利用换电来进行补能。