近日，被称为“第二条广佛线”的7号线西延段（广州南站—顺德美的大道）迎来新进展，实现全线短轨贯通。

　　据广州地铁消息，7号线西延段预计6月15日实现全线“长轨通”，争取年内开通试运行。

　　图片来源：广州地铁

　　作为顺德区的第一条地铁，广州地铁7号线西延顺德段是近年广佛同城重点项目之一，也是广州首条零换乘直接进入顺德的轨道交通。

　　线路东起于一期的广州南站，向西延伸至佛山市顺德区美的大道站，线路全长约13.4公里，全线共设8座车站，设益丰停车场1座。

　　其中，北滘新城站将与佛山地铁3号线换乘，陈村站将与广佛环线换乘，陈村北站将与佛山地铁11号线换乘。

　　如果说地铁广佛线带动了广州人到佛山置业，那么，地铁7号线西延段则有着更高的战略意义。

　　该线路未来将连接北滘新城、万博商务区、广州大学城、广州南站商务区，带动人才、资金、产业往来使得7号线西延段让人更值得期待。

　　万博以总部经济为主，大学城学研结合，广州南站是湾区枢纽，加上北滘新城拥有两家世界500强企业。

　　在7号线西延段的串联下，成为粤港澳大湾区的经济增长点并非不可能。

　　尤其是北滘新城，本身拥有比较发达的产业，除了两家世界500强外，还有16家上市公司以及众多高新技术企业。

　　在小编看来，7号线西延段的开通，对北滘新城产业有积极作用，能够让广州的企业落地这里，与当年的千灯湖颇有相似之处。

从片区潜力来说，北滘新城的产业较强，城市面貌较好，意味着板块自身有造血功能，可以不断造富。

　　这一点与其他只有居住属性的广佛交界板块有本质上的区别，例如里水、黄歧等更多只是作为广佛候鸟的睡城。

　　尽管如此，北滘新城还是有值得让购房者顾虑的地方。

　　首先，从规划的投资规模来看，北滘新城不算很高，只是百亿级别，而与其不远的佛山新城号称是千亿级的大手笔配套，虽然两者体量不同，但相差了10倍。

　　与此同时，佛山新城的大良一直是顺德传统中心区，在资源倾斜度上，北滘新城不及大良。

　　其次，从区位上看北滘新城与广州不算很近，位于7号线西延段的终点站。比靠近广州，陈村比邻广州南站，距离珠江新城更是只有20公里。

　　配套成熟的北滘新城实际上不是临广的板块，硬要说临广，也只是与番禺大夫山较近。

　　加上北滘距离千灯湖、祖庙这些佛山传统中心较远，大良又有更高级别的规划，因此北滘新城可以说是一个在夹缝中生存的板块。

　　各方面都不算突出，但能够发展成一个较为成熟的板块，可以看到北滘新城自身实力有多强，

前段时间，小编实地去北滘新城转了一圈，最大的感受是，北滘新城人流量不少。要知道，广州也有不少新城，但大多数都是缺乏人气的。

　　北滘新城则没有新区的冷清，在这方面实属难得。

　　另外还有一点是，北滘新城似乎没有太多城中村和老房子，城市界面更加现代化，没有那种里面是欧洲，外面是非洲的感觉。

　　再来说说北滘新城的楼市，北滘新城在2016-2017年有过较大的涨幅，从均价6000+涨到20000+，涨幅约为250%。

　　其中很重要的原因是地铁7号线西延线在2016年中动工，利好出炉时影响力总是最大的。

　　随后一段较长的时间，北滘新城房价一直稳定在2万+，虽然偶有起伏，但横盘的行情还是比较明显的。

　　2020年经历过疫情后，与其他临广板块相似，楼市有一个较为明显的提振，个别一手新盘已站上3万+。

虽然价格往上走，但从成交活跃度来看，北滘新城不算很突出。

　　一方面，佛山的热点板块目前在三山新城、平洲板块，吸引了大量广州客去置业，剩下流入北滘新城的广州客已经很少了。

　　另一方面，佛山人似乎也不是很热衷在北滘新城置业，很大一部分购买力来自北滘新城自身，缺乏其他区的购买力支撑。

　　最关键的是，北滘新城属于限购区，对外地置业者有一定的门槛，把一批投资客挡在门外。

　　小编认为，地铁7号线西延线开通，最多只是锦上添花，对与北滘新城楼市有一定的影响，但比较有限。

　　更重要的是，北滘新城产业的升级，一旦完成其爆发力或许会很强，毕竟产业优势摆在那里，楼市基本面不会太差。