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对于日系的混动系统，在家用轿车上既做到了降低油耗又提升了行驶品质，可以说是一举两得，此前强混在国内分为两类，一种是以 丰田为首的THS混动系统，另一种是 本田独创的i-MMD混动系统。如今 日产的e-POWER混动系统也将进入国内，据悉这套混动系统将率先搭载在国产轩逸上面。

日产e-POWER对比插电混动系统/传统混动系统

日产e-POWER对比纯电动系统/传统混动系统

9月11日，日产在中国国内正式发布e-POWER混动系统，同时透露这套最新的日产混动系统将率先搭载在轩逸上。相比于传统的油电混动系统，日产e-POWER混动系统更偏向于增程式的混合动力，日产官方称之为“智充电动技术”，整车的动力由电动机提供，而发动机仅为电动机供电，因此这种混动形式几乎和我们所熟知的增程式混动系统颇为相似，看起来也和电动车较为相似。

日产e-POWER工作原理（官方演示图）

日产e-POWER动力总成结构

e-POWER混动系统由一台最大功率80kW的永磁同步电动机驱动车辆，一台最大功率58kW的1.2L自然吸气发动机供电，同时还搭载了一块容量仅有1.5kWh(一说1.47kWh)的电池组。从电池组的容量来看，这套混动系统主要提供动力的依旧是发动机，而非电池组，同时只要发动机工作，就能够源源不断的提供高效电能。

日产e-POWER混动系统将率先搭载在国产轩逸

现款国产轩逸

这套混动系统在日本JC08测试标准下，百公里油耗仅为2.7L，从驾驶角度而言，这台车几乎和电动车操作一样，甚至官方还强调，这套混动系统完全可以通过“单踏板”的形式工作，也就是只有加速踏板，驾驶员只需要掌握好加速踏板的操作就完全可以了。

日产e-POWER的汽油发动机（用于驱动发电机）

从e-POWER混动系统的电动机功率和发动机排量来看，它提供的动力需求也不会太强，预计这套混动系统要比目前轩逸搭载的1.6L发动机表现要出色，超低的油耗，舒适的驾乘感受。而搭载e-POWER混动系统的国产日产车型，将为消费者提供了多一个混动车型的不错选择。