近日

　　云岭大地上在建基建项目

　　不断传来好消息

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　　云南滇中引水工程蔡家村隧洞全面进入主洞施工

　　日前，云南省滇中引水工程楚雄段蔡家村隧洞最后一个支洞顺利掘进至主洞交界面，标志着项目全面进入主洞施工阶段，为标段全线工程建设按下了“快进键”。

　　据了解，这个支洞是由中铁八局昆明公司承建的蔡家村隧洞2号施工支洞，属于该标段的控制性工程，位于楚雄彝族自治州禄丰市碧城镇内，支洞全长928米。支洞进口位于大箐水库所处冲沟上游左侧支沟，穿越条断层，围岩较破碎，掌子面围岩含泥，遇水后易溜坍，还存在隧洞涌突水问题，IV类及以上围岩占支洞总长的90%，施工条件非常严峻，施工安全风险大，难度高。

　　据悉，滇中引水工程水源主体从金沙江石鼓河段取水，沿途向丽江、大理、楚雄、昆明、玉溪、红河受水，线路总长为664公里。工程建成后，将缓解滇中地区城镇生产生活用水难题，改善区域内河道和湖泊生态及水环境状况，惠及沿线6州（市）35个县（市、区），受益国土面积3.69万平方公里，惠及人口1100多万人。

　　中老铁路11座车站站房预计9月底陆续完工

　　目前，经过中老铁路国内段线内16000多名建设者的共同努力，中老铁路建设正全力开展车站站房装饰装修、轨道铺设、线路精调和静态验收等工程施工，全线项目建设进展顺利，路基、桥梁已全部完成，11座车站站房装饰装修正如火如荼推进，预计9月底陆续完工。

　　中老铁路（从中国昆明—老挝万象）是连接中国与老挝之间的一条国际连接线，线路由昆明出发，经玉溪、普洱、景洪至磨憨口岸，再经老挝境内的磨丁、孟赛、琅勃拉邦、万荣，最终到达老挝首都万象，线路全长1013公里。建成通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

　　玉楚高速公路TJ-7标段高粱地大桥顺利贯通

　　8月18日，由中国中铁建工集团有限公司承建的云南玉楚高速公路TJ-7标段高粱地大桥顺利贯通，为玉楚高速公路全线年底通车奠定了坚实基础。

　　玉楚高速公路TJ-7标段共有桥梁4座，桥梁总长为4020单延米，共有预制梁板854片，管线内最高墩柱高达77.6米。高粱地大桥为玉溪至楚雄高速公路玉溪至易门段的一座整体式桥梁，全长615.63米，桥面宽15.5米，包含预应力砼连续T梁共252片，桩基111根，承台64、系梁48个，桥台及盖梁38个，单向三车道。

　　玉楚高速公路起于玉溪市研和镇多依树村，止于楚雄市大坝村，主线全长190.597公里，设计速度为100公里/小时，是广昆高速联络线弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分，也是云南省滇中城市经济圈大外环的组成部分，建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道，实现玉楚、楚雄周边市县的互联互通，对推进滇中地区经济建设将起到重要作用。

　　昆磨高速公路玉溪至墨江段将扩容为双向6车道

　　8月16日，云南省公共资源交易中心发布《国高网G8511昆磨高速公路玉溪至墨江段扩容工程用地预审及选址服务、环境影响评价报告编制服务、水土保持方案报告编制服务公告》。

　　据悉，国高网G8511玉溪至墨江段扩容工程是国家高速公路网G8511昆明—磨憨高速公路中的重要路段，也是云南省中长期高速公路网规划布局“五纵五横一边两环二十联”的第三纵永仁—元谋—武定—富民—晋宁—玉溪—峨山—墨江—江城—勐康高速公路的重要组成路段。

　　路线全长176.76公里，设计时速100km/h，双向六车道高速公路，路基宽33.5米。项目起于玉溪市西大营街北侧，设枢纽立交与晋宁至红塔高速公路相接，经大营街、洛河、摆依寨、峨札莫、雨龙寨、新平县、磨盘山、旧寨、干坝、曼莱、咪哩、安定、麻栗树、小河村，止点顺接G8511墨江至景洪扩容工程项目起点。

　　大瑞铁路桦桃林三号隧道顺利贯通

　　8月15日，大瑞铁路桦桃林三号隧道顺利贯通。这是开工建设以来，大瑞铁路保瑞段5标贯通的第7座隧道。

　　桦桃林三号隧道由中铁三局大瑞经理部承建，全长3110米，进口40米，双线后分修预留Ⅱ线115米，是大瑞铁路保瑞段5标的重难点隧道。

　　据悉，大瑞铁路保瑞段5标管段内设计隧道8座长度19557.6米，截至8月17日已贯通7座完成掘进18787米，目前仅剩余三台山隧道1号斜井与2号斜井之间770.6米。

　　楚大高速公路多座桥梁建设有新进展

　　8月17日，楚大高速扩容工程钟家大桥全幅安全顺利贯通，为楚大高速公路扩容工程提供了有力保障，同时为推进县域高速公路“能通全通”“互联互通”工程建设迈进了一大步。

　　据了解，钟家大桥是连接楚姚、楚大两条高速公路的重要纽带，是推动牟定县交通领域发展的重要连接线，大桥的贯通对促进牟定县交通运输体系完善起到了积极作用，同时为当地经济发展奠定了坚实的基础。

　　近日，楚大高速公路迎仙山大桥右幅T梁吊装完成，标志着迎仙山大桥全幅顺利贯通。

　　迎仙山大桥位于广通连接线，桥梁全长646米，共设计192片T梁。上部结构采用预应力砼（后张）T 梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台。施工过程中，总承包部精心组织，通过新增设有14个底座的预制场等措施，按时完成了192片T梁的预制，并在确保安全、质量的前提下，不断优化施工方案，合理调配资源，顺利完成了迎仙山大桥的梁板吊装任务，向年底通车目标迈出了坚实的一步。

　　日前，楚大高速公路扩容工程第四总承包部东甸桑园大桥右幅梁板顺利架设完成。

　　东甸桑园大桥位于祥云县刘厂镇东甸村地界，为跨越山间冲沟而设，桥位处纵断较高，最大桥面高47.9米。桥跨布置为5×30米，桥梁上部采用预应力混凝土先简支后结构连续T梁左幅共有35片T梁，桥梁全长160米。东甸桑园大桥右幅梁板顺利架设完成，标志着总承包部完成了刘厂镇施工段落所有桥梁单幅贯通的节点目标，为后续施工提供了较好的运输条件。

　　永勐高速石岗箐2#隧道右幅、团树村1#隧道双幅顺利贯通

　　8月13日，永勐高速石岗箐2#隧道右幅顺利贯通，8月17日，永勐高速团树村1#隧道实现双幅顺利贯通，标志着永勐高速项目建设实现了新突破。

　　石岗箐2#隧道为双洞分离式隧道，位于临沧市永德县大山乡，隧道右幅长1396米，最大埋深128米；隧道左幅长1451米，最大埋深117米。团树村1#隧道为分离式隧道，位于临沧市永德县，隧道右幅长1003米，隧道左幅长952米，双幅隧道进口端均采用端墙式洞门，出口端为倒削式洞门，采用由出口端双幅单向掘进的施工方式。

　　这两条隧道的贯通为永勐高速顺利实现年底分段通车奠定了坚实的基础。

　　云兰高速丰胜特大桥云龙岸百米高墩全部封顶

　　8月13日，云兰高速丰胜特大桥右幅2号桥16#主墩顺利封顶，至此丰胜特大桥云龙岸方向百米高墩已全部完成封顶，标志着大桥建设取得了阶段性胜利，大桥建设正式进入上部结构施工阶段。

　　丰胜特大桥是云兰高速公路全线三大控制性工程之一，大桥主墩共4个，为双肢薄壁空心墩，最高桥墩120米，已完成108米，主跨为预应力混凝土连续刚构。目前，丰胜特大桥桩基已浇筑完成305棵，承台全部浇筑完成，预计8月底剩余主墩能全部完成封顶。

　　云兰高速公路是云南省“十三五”规划高速公路重点建设项目之一，公路起于大理白族自治州云龙县关坪乡，终于怒江傈僳族自治州兰坪白族普米族自治县金顶镇，纵向连接G56杭瑞高速，全长71.6公里。

　　编辑：曹译文

　　责任编辑：管昕 阮爱丽