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　　继京津城际、京滨城际、京沪高铁后

　　第4条连通京津两地的铁路干线

　　津兴铁路

　　今天上午

　　实现正线贯通！

　　记者从中国铁路北京局获悉，

　　6月29日上午，

　　随着津兴铁路胜芳站改造主体工程全部结束，

　　津兴铁路实现正线贯通。

　　此次正线贯通的津兴铁路

　　东起天津西站

　　西至大兴机场站

　　全长100.79公里

　　共设6座车站

　　分别为

　　天津西站、胜芳站、安次站、

　　永清东站、固安东站、大兴机场站

　　其中，天津西站至胜芳站利用既有的津保铁路，胜芳站至固安东站为新建线路，固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。

　　今年4月，随着津兴铁路铺轨工程完成，新建线路已和京雄城际铁路并轨互通。此次在津保铁路和新建线路的连接站胜芳站插入道岔，将新建线路并入了津保铁路，从而实现天津西至北京大兴机场间铁路正线贯通。

　　一周前，随着直径12.72米的“兴安号”盾构机刀盘破壁而出，天津至北京大兴国际机场铁路（津兴铁路）重难点控制性工程——榆安3号隧道顺利贯通，误差控制在1厘米。它的贯通，标志京津冀地区交通大动脉——津兴铁路全线主体完工。

　　据了解，作为衔接新建铁路和已有铁路的“连接器”，此次胜芳站插入的道岔全长157.2米、总重量262吨，允许列车通过速度达每小时160公里，能够有效缩减列车转线时间，提高运输效率。

　　下一步，中国铁路北京局将继续紧盯节点目标，在确保安全质量的基础上，加快实施津兴铁路“四电”工程建设、静动态验收以及联调联试等关键环节，确保津兴铁路在年内开通运营，助推“轨道上的京津冀”越跑越快。

　　津兴铁路共设6站，36分钟通达

　　据介绍，津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展国家战略、推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。全线通车运营后，旅客乘车30分钟内从天津直达北京大兴国际机场，年运输旅客预计达120万人。

　　津兴铁路全线新建段共分两期建设，一期从胜芳站至固安东站，2020年8月开工建设，2023年2月已主体完工，目前进入静态验收准备阶段。二期从固安东站至京冀省界，于2022年1月开工建设，随着榆安3号隧道的顺利贯通，津兴铁路全线主体工程完工，已转入附属施工阶段。

　　6月贯通的津兴铁路二期榆安3号隧道全长2513米，其中盾构段长2080米，从河北省廊坊市固安县，由南向北下穿永定河，穿越京冀省界，并入城际铁路联络线，然后抵达北京市大兴区，是津兴铁路全线唯一一座盾构隧道、全线重难点控制性工程。它采用京津冀地区最大直径土压平衡盾构机施工，开挖直径达12.72米，总长113米，总重量达2600多吨。

　　津兴铁路今年开通

　　此前，天津市交通运输委员会曾表示，津兴城际铁路将于2023年开通。此外，2023年天津市《政府工作报告》提出，津兴高铁建成通车。

　　津兴城际开通运营后，将成为京津城际、京沪高铁、京滨城际之后，北京与天津之间的第4条高铁通道，为我市群众航空出行提供了更多选择，也将为唐山、秦皇岛及以远地区群众经天津西站至大兴国际机场“空铁联运”提供更多方便，满足市民群众多样化的出行需求。

　　编辑 | 霍然

　　综合 | 央视新闻 人民日报 北京铁路 天津日报