兰州东西狭长的特殊地理环境，诞生了一句幽默的自我调侃：分别住在城关和西固的情侣，就像异地恋。不过，在兰州轨道交通1号线开通运行之后，这样的调侃已经成为了历史。

　　兰州轨道交通1号线自通车运行以来，一直频频占据热点，仅首日客流量就达到了22.622万人次。如今地铁已成为兰州市民重要的出行工具，且不断散发着魅力。

　　近日，兰州市轨道公司公布了兰州轨道交通1号线自开通运行至今的数据“成绩单”。数据显示，截至11月3日，兰州轨道交通1号线全线客流量共计2270万人次，日均客流量16.94万人次，单日最大客流22.6318万人次。

　　这份客流量榜单排名前五的地铁站点，分别为西站什字站、西关站、兰州大学站、五里铺站和东方红广场站。

　　图片来源于兰州市轨道公司

　　兰州轨道交通1号线的日均载客量以及全线载客量，已经在全国单线运营地铁城市客流强度排名中稳坐第一。从客流量榜单里我们也能看出来一些“意料之中”的结果，最明显的就是兰州客流量最大的地铁站，位于商圈和车站，而且拔得头筹的基本上都是些老牌商圈。

　　兰州最早的商圈是西站十字、铁路局和南关十字等，后来随着西关十字商圈的崛起，西站十字和西关十字并驾齐驱，成为了兰州老商圈中的翘楚。而且西站十字和西关十字一直都是这座城市的“常青树”，从未受到新型商圈崛起的影响，这从地铁的客流数据就能看出来。

　　兰州西站十字

　　客流量排名第一的西站十字，有众多的商业综合体项目，我们熟知的就有兰州中心、西太华、建兰路步行街、黄金大厦等，其日均客流量达到了4.71万人次；客流量排名第二的西关十字，是兰州重要的公交枢纽站、旅游景点和商业消费聚集地，日均客流量4.63万人次。

　　比较有趣的是，兰州大学站既不属于商圈，也不属于交通枢纽，却依然位列探花，成为了比较“出人意料”的一个站点。

　　当然，所有去处都有来路，兰州大学站排名第三也有原因。一是兰州火车站、兰州客运总站、汽车东站等车站没有地铁站点，但距离兰州大学不远，很多人都在这里转车；二是雁滩天水北路一带距离兰州大学站最近，所以也会在此乘坐地铁。

　　紧随其后的五里铺站和东方红广场站，也是兰州老牌商圈里的佼佼者，虽然这些年在一定程度上受到了城市板块快速发展、新商圈崛起等因素的影响，但从目前地铁客流量来看，这些老牌商圈依然发挥着巨大能量，不是随随便便就能够取代的。

　　通过客流量排名靠前的站点数据分析，我们可以得出一个结论，那就是目前兰州市的人口集散地，依旧是商圈的天下。这些已经引领了兰州半个世纪左右的“商圈老兵”，依然有着无法撼动的城市地位，风采依旧。

　　近些年来，兰州各个城市区域的建设大放异彩，但和这些老牌商圈相比依然相形见绌。

　　比如新崛起的大型商圈和交通枢纽——西客站，占据了集聚优势的“第二人口动力”和规划红利，但是和毗邻的西站十字相比，其客流表现却略显不足。根据公布的数据来看，西站十字站的日均客流量有4.71万人次，是兰州西站北广场站的约2.6倍。

　　西站十字稳坐兰州地铁客流量第一把交椅，其实是可以预见的。作为兰州最早的商圈之一，西站十字基本见证了兰州城市商圈的发展史，在一次次经历大变革的过程中，西站十字总是会诞生出绝佳的吸引力，占据街头巷尾言谈中的头版头条。

　　从最早的友谊宾馆，到后来的黄金大厦、西太华、建兰路步行街，再到如今的兰州中心，西站十字已经成为了兰州著名的地标诞生点，与之对应的就是其影响力的急剧增长。现在，西站十字不仅吸引着七里河的消费人口，还有安宁、西固以及城关靠西区域的大量消费力。

　　图片来源于图虫创意

　　此外，这里还是兰州重要的公交路线集散点，通往城关、七里河、安宁的许多公交线路，在这里都有始发站。在西站十字，我们基本上可以到达主城区几乎所有的重要区域，在此转乘地铁自然更加便捷。

　　不过新商圈和新枢纽的人口集散能力的爆发，也只是时间问题，在目前的大兰州版图之下，人口聚集地、城市资源的集中区都在扩展。比如未来的崔家大滩和迎门滩，就是未来新商圈的代表，而发展更早的兰州西客站在南广场规划落地之后，也会发挥更大的潜能。

　　那么未来，西客站或者崔家大滩会不会将西站十字的客流量转移分流呢？这是一道值得讨论的思考题。