上海浦东交通枢纽的建设会让哪些板块获益？

　　近日，上海东站地区核心区（2·2平方公里）控制性详细规划修编（草案）对外公示。如图。上海东站核心区总建筑规模约300万平方米，将打造为“全球城市的门户”、“长三角一体化的窗口”、“上海城市的超级地标”。

　　未来的上海东站规划建筑面积预计达60000㎡，设10台22条线。主要开行沪通，沿江和沪乍杭方向的客运。由于位置紧靠浦东机场，和上海虹桥枢纽一样，上海东站和浦东机场合围形成了“浦东枢纽”。虹桥枢纽带火了附近的华漕，徐泾，七宝，九亭等板块，形成了大虹桥区域。那么随着上海东站的建设推进，必然会有一个浦东枢纽的受益区域，今天‘四爷爱溜达’小编就给大家聊聊浦东枢纽辐射范围内哪些板块会受益。

　　1. 祝桥和川沙板块，附带唐镇。位于浦东枢纽5公里范围内，可以说是第一圈板块。上海东站就在祝桥板块内，人流物流商务流是直接受益的，目前公示的规划内容包含大量的高端商务商业和住宅，体量仅次于虹桥核心商务区。川沙和唐镇稍远一点点，但是川沙处于浦东的中轴发展轴上，浦东枢纽会对川沙带来巨大的拉动作用。唐镇次之。2. 临港新城和奉贤东部板块。直线距离在20公里范围内。无论开车开是坐地铁，都能在较短时间到达。特别是对奉贤东部板块，产生的边际拉升作用是比较明显的，因为这个板块公共配套几乎是空白，随着路网建设的深化，奉贤东部板块后续会有望融合到临港乃至浦东枢纽发展圈里去。很明显，市里对临港地区的公共配套政策倾斜是持续追加的。

　　3. 再往宏观的看，金山，平湖，南通，也会受到浦东枢纽的辐射。之前金山平湖这边一直没有高铁路线，到上海市区是很不方便的，现在可以沪乍杭高铁在平湖上车约15分钟可以到上海东站，再借地铁快线融入上海市中心。这种因为交通格局的改变，对一个区域的价值提升，是肉眼可见的。南通也如此。

　　大家怎么看？