11月10日，随着最后一泵砼注入完成，城市副中心站综合交通枢纽项目02标段站房核心区B3层10万平方米基础底板砼浇筑全部完工，这标志着该区域主体结构基本完工，即将启动后续“京帆”屋盖建设，这也为副中心站交通枢纽如期完工打下了坚实基础。

　　城市副中心站综合交通枢纽位于通州区潞城镇杨坨村，是亚洲最大TOD项目，是“轨道上的京津冀”的重要支点。枢纽整体为地下三层结构，总建筑规模约128万平方米，站房核心区面积约37.9万平方米，站台规模8台14线。项目采用“盖挖逆作”工艺施工，基础最大埋深为37米，总土方开挖量约为1300万立方米。

　　副中心工程办相关负责人介绍，“盖挖逆作”工艺施工与常规做法不同，是在桩基施工完成后先进行顶板施工，再向下逐层开挖，充分利用现有场地，能有效加快施工进度，提升整体安全性。其中02标段B3层基础底板全部建成，意味着该区域的主体结构已基本完工。

　　02标段是副中心站枢纽项目的站房核心区，提供高铁地铁停靠站、接驳换乘等功能。其基础底板最长达350米，最宽190米，最大厚度5.8米，是铁路标准砼的地下超大体量施工，质量标准高、施工难度大。为保证工程建设质量，副中心工程办督导京投枢纽公司制定铁路砼施工和防水工程专项规定、统一防水施工标准，完善铁路商品砼质量控制，严格施工管理。北京城建、中铁建工两家施工总包单位在确保疫情防控、施工安全的前提下，攻坚克难，解决了地下水位高、作业空间有限等困难，历经6个月完成了5万吨钢筋、23.5万立方米砼的基础底板施工任务。

　　02标段主体结构完工后，地上将启动建设标志性建筑“京帆”屋盖。“京帆”屋盖融入城市花园，衔接城市绿轴，形成独特景观，打造檐下绿色城市会客厅，将为市民提供丰富多彩的活动场所。屋盖将建造穿孔遮阳板，平衡冷热负荷，合理化控制室内光热环境。采用“京帆”方案，该项目每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量，每年可减少照明用电约48.6万度。

　　另外，01标段的接驳场站区域与03、04标段的轨道交通换乘区域已完成部分主体结构，04标段线上开发区域（包括超高层）正在进行土护降施工。

　　副中心站计划于2024年底具备通车条件，届时该项目将有效提升副中心对北京非首都功能的承接能力，为京津冀协同发展提供现代化交通支撑，为人口经济密集地区有效治理“大城市病”探索站城一体化开发模式。