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　　“潮州的海景很美！”今年10月，梅汕铁路正式开通运营，来自梅州的朱女士实现了半小时看海的愿望。“巡游出租汽车都装有实时监控，安全舒适。”来到潮州，朱女士表示，幸福感、安全感满满。

　　△潮州意溪大桥

　　在深圳工作的潘先生也有同感，高铁开通后，回潮州老家更加方便，想吃老家的美食，坐上高铁两个多小时就到家。潮州与深圳、大湾区形成“2小时经济圈”。潘先生说，拥有深厚传统文化内涵的潮州，魅力慢慢显现。

　　近年来，潮州大手笔投入打造“立体交通”，潮州区位劣势转化为区位优势。

　　△2019年交通重点建设项目示意图

　　“大交通”建成潮州离你很近

　　梅汕铁路的开通，标志着粤东北地区接入了全国高铁网。时速250km/h的高铁代表着潮州速度，也进一步奠定了潮汕站的交通枢纽地位。

　　“潮汕站目前是中国地级市里旅客到发量最大的一个站。”潮州市交通局铁路管理科曾彦鹏介绍道，2018年潮汕站总共发送旅客1400多万人次，今年国庆黄金周期间旅客到发量更是达52万人次。

　　随着交通日益便捷，潮州的“旅游热”持续升温，古城迸发经济新活力，推动高铁站周边产业升级发展。梅汕客运专线在潮安境内新建潮汕站动车运用所，占地1068亩，用于服务整个粤东甚至整个华南地区的动车检测、维修和养护。

　　潮州后发优势明显，高铁渐渐成为地区招商引资的风向标。十三五以来，潮州市境内铁路通车里程由31.7公里增至122.1公里，增幅达285%。潮州市交通运输局局长黄奕斌表示，接下来，要加紧推进铁路建设，推进厦深铁路潮汕站扩容工程的前期工作，紧跟沿海高铁汕漳段的进展情况，争取在凤泉湖高新区（铁铺镇）设置潮州东站。

　　此外，潮州在交通融合对接上下功夫。高速公路里程由52.84公里增加到129.68公里；普通国道公路里程由25.01公里增加到121.29公里；省道里程由227.71公里增加到506.64公里。

　　华南深水良港海运成本更低

　　潮州港是国家对外开放一类口岸，东临台湾海峡，是华南地区深水良港之一。其中，五万吨级以上码头3座，年设计吞吐能力1788万吨，今年来，潮州已完成货物吞吐量528.81万吨，具有良好的发展潜力。

　　“潮州港口分为三百门港区、西澳港区、金狮湾港区、韩江港区四个港区。”潮州市交通运输局局长黄奕斌表示，每个港区都有其特色。

　　三百门港区主要为地方经济发展和临港工业开发提供服务，以承担腹地集装箱、件杂货、成品油、液化气、粮食等货物运输以及陆岛运输和沿海客运。

　　△潮州如意大桥

　　曾彦鹏介绍,在三百门港区投资建设的潮州港扩建货运码头是闽粤经济合作区的第一个落地项目，配套3000多亩土地开发，项目已经完成建设并通过交工验收。“前面是多用途码头，集装箱，散货都可以卸。后面设有园区土地，可以直接在园区办厂。产品和原材料可以通过码头直接进出，节约了运输成本。当年引进项目的时候做过一个测算，潮州本地的集装箱经潮州港走到国外，跟经深圳走到国外，一个箱可以节约两千块。对企业减压减负，降低生产成本作用是非常大的。

　　西澳港区为潮州港综合性深水港区，港区主要为临港产业开发和地方经济发展提供服务，以承担集装箱运输为重点；金狮湾港区是潮州港最重要的深水港区，服务于大型企业落户潮州，是两岸“三通”的主要口岸和闽粤经济合作的重要依托；韩江港区主要为韩江流域地方经济发展提供服务，承担水泥、建材以及其他件杂货的运输服务。

　　△跨韩江特大桥

　　“靠近港口才能自建码头”“液化天然气运输离不开海”……四大港区合理规划、错位发展，契合各大企业的发展需求，正吸引着越来越多的大项目进驻。华丰中天5万吨级LPG码头加固改造工程、华瀛液化天然气接收站项目配套码头工程、益海嘉里等项目正扎实有序推进。

　　“加快潮州港扩建货运码头工程和潮州港公用航道一期工程项目的建设，保障项目在今年底投入运营。”黄奕斌表示，潮州港未来将建设成“以港口为龙头，现代工业与第三产业并举,集疏运体系和信息支撑系统完善,具有商贸展销、现代物流、高端旅游等功能的现代化港口和滨海新区”。

　　大湾区到潮州可打“飞的”

　　10月28日，澳门航空在澳门国际机场离境大厅举行了澳门-揭阳潮汕航线开航仪式，大湾区又一城市到潮州可以打“飞的”。

　　揭阳潮汕机场地处潮汕地区中心点，是广东省东翼的骨干机场，被定位为我国南部沿海地区重要的干线机场和连接“21世纪海上丝绸之路”的重要空中节点，承载着振兴粤东西北发展的使命。

　　据澳门资深文化人吴末先生说，潮州是我国知名的侨乡，潮汕地区民营经济活跃，旅游资源丰富，文化底蕴深厚，美食闻名中外。而揭阳潮汕国际机场作为广东省三大国际机场之一以及粤东地区唯一的一类航空口岸机场，将为潮州融入粤港澳大湾区提速。澳门特区与潮汕地区一直保持着紧密的交流，双方合作潜力巨大。随着揭阳潮汕航线的开通，澳门航空将进一步促进澳门特区与潮汕地区的友好往来，加强两地间的人员沟通、货物流通和文化融通，为两地间互惠合作，互利共赢创造更有利的条件。

　　△揭阳潮汕机场

　　近年来，揭阳潮汕机场不断增加运力投放和航线开拓，加密潮汕始发到达北京、上海等国内省会城市，以及拓展通往泰国、越南等国际航线，现有航线70条，其中国际和地区航线6条，对周边国家和地区的辐射能力增强。

　　“2018年旅客吞吐量649万人次，今年预计735万人。” 黄奕斌提到，未来揭阳潮汕机场将建设成为集航空、高铁、城轨、高速公路于一体的区域性综合交通枢纽，更大程度地满足生产发展和社会需求，更好地服务经济和社会发展，服务广大旅客出行。

　　枢纽效应显现

　　2016年以来，潮州市交通基础设施建设完成投资近200亿，基本形成了“江海陆空、互联互通”的立体交通发展新格局，营商环境大为改善，招商引资成效显著。

　　△潮州韩江大桥

　　“潮州高速公路里程较短，路网整体技术等级还有欠缺。”针对潮州市交通系统短板、弱项问题。黄奕斌表示，潮州制定了《潮州市提升交通发展水平三年行动计划》，计划推进总投资约741亿元的交通重点项目建设，以优良的交通环境为企业高质量发展保驾护航。

　　潮州处在广东、福建两省自由贸易区之间，在促进两省跨区域合作、自贸区合作等方面有着不可复制和替代的地缘区位优势，将成为广东、福建两省跨区域合作和自贸区携手共进的重要连接点。通过不断加大交通基础设施建设力度，潮州区位劣势正在逐渐转化为优势，特别是随着厦深铁路投入使用，潮惠、潮漳等高速公路相继建成通车，潮州已成为珠三角和海西经济区真正意义上的交汇处。

　　△潮州意溪大桥

　　“现阶段我们去广州坐汽车的话差不多4个钟头，高铁大概3个小时左右，深圳2.5小时，出行的速度大大改变，方便出行，活跃了地域经济。”潮州市交通运输行业协会会长卓辉铭说道。

　　受潮州区位优势的吸引，益海嘉里集团把益海嘉里潮州项目的选址落在海陆空交通便利的潮州港。益海嘉里潮州项目板块负责人陶志认为，集团在珠三角地区和福建都设有厂房，潮州位于两地枢纽地带，大大节省了物流运输成本。

　　除了新加坡益海嘉里粮油加工基地外，碧桂园全球智能卫浴产城融合、广东省现代生态农业创新中心军民融合示范基地等多个世界500强投资的实体经济项目以及华瀛、华丰等一批投资均超过100亿元的重大产业项目纷纷落地潮州建设。潮州交通后发优势明显，产业项目建设捷报频传，多元化的立体交通网格正吸引着越来越多的企业进驻潮州，发展潮州。