1月3日，“福田发布”第四期正式举行，记者随福田区建筑工务署署长杨曙光行走在福田中心区，实地探访正在收尾的中心区交通设施和空间环境综合提升工程情况。记者从福华三路会展中心西侧出发，经福田中心四路，直至福华一路，一路走来，路面平整、美观，部分人行道已加宽，并通过增设透水混凝土非机动车道，打造中心城区慢行系统，不仅实现了人与非机动车的分离，还能加快雨水下渗流走，减少路面积水，给市民更为顺畅的通行环境。

　　系统解决交通问题

　　近期，中心城区的反复开挖问题受到市民的热议，也有诸多市民表达了不理解。对此，杨曙光回复道，中心城区的道路系统始建于上世纪90年代初期，随着时代变迁，这些道路系统逐步老化，许多区域甚至形成了极大的安全隐患。此外，由于中心城区的发展并非一蹴而就，开发及建设时段的不同也造成了该区域道路系统存在建设水平高低不平、互相衔接不顺等诸多问题，通行网络日渐不畅，亟待改造。因此，开展了此次中心区的交通设施和空间环境提升改造，逐片区对中心城区道路系统进行升级，把存在的大小问题进行一次性系统性解决，为市民提供更为顺畅的通行环境。

　　而在此次提升改造中，福田区也考虑到了诸多细节。例如，会展中心区域慢行系统缺乏，人流与非机动车难以分离；雨天老旧道路系统缺乏有效排水手段，在新的设计及建设中采取透水混凝土材料，加速雨水下渗等等，切实解决困扰周边居民多年的出行难题。

　　打造智慧道路系统

　　值得一提的是，在此次改造过程中，福田区因时制宜，在改造过程中搭载了诸多科技手段，基本实现道路系统的智慧化。记者在现场发现，中心城区已陆续竖起“智慧灯杆”，新的灯杆除照明功能外，还安装有监控、无线电监测、气象监测、应急求助等多种功能，通过实时数据传输让相关工作人员及时了解路面情况，辅助城市管理。据透露，所有智慧灯杆将于今年4月份左右安装完毕。

　　在福华一路的大中华国际广场北公交车站，作为福田区首个试点的智慧公交车站，该站点已实现了全系统感知和监控，站内配备的摄像头可将站台内的情况实施传输并进行抓拍，同时将站内客流量传输至公交车，令司机更为精准掌握车站情况。此外，公交车的定位信息也将实时传输至站内大屏幕，令市民轻松知道自己等待的车辆何时到达、已至何处。