扬子晚报网4月22日讯（记者 姜婧仪 通讯员 李立）“以人为本”的城市建设和治理，需要“像绣花一样精细”。面对人口和产业不断聚集的压力，城市建设这块“绣布”应该从何处“下针”？南京市溧水区给出了“参考答案”。

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　　近日，南京市重点工程、全国首个采用钢结构节点先进工艺建设的“溧水区秦淮大道综合管廊及沿线地下空间一体化建设项目”管廊主体建设完成，并顺利完成地下空间基坑开挖条件验收，全面启动了地下空间开发建设，标志着南京市重要的人口承载区进入了“立体城市”集约化建设的新阶段。

　　溧水区是南京市“一核三极”中南部片区“先进制造极”的中心。“十三五”期间，实现地区生产总值连跨四个百亿级台阶，居民由40万人激增至60万人。在由“郊区”到“副城”的极速蜕变中，产业和人口的飞速聚集，也为城市基础设施建设带来了相当大的压力。对于溧水区这一经济增长的优势区域而言，传统的城市扩张模式显然已经落后于时代的步伐，区域经济和人口承载能力的提升，需要更集约化、更以人为本的建设方案。

　　为了实现这一目标，项目建设基于“保障交通，复合城市功能，提升区域品质”的设计理念，在“TOD模式”的设计方案中以紧凑的城市形态，结合高密度开发、功能混合、公共交通等措施，以期合理遏制城市无效的蔓延。

　　TOD模式，又名“公共交通为导向的开发”，即以集约化、复合化和交通为导向，实现功能集约、高密度开发的目的，有效引导人口向交通设施资源高效集聚。

　　秦淮大道综合管廊及沿线地下空间项目是溧水区首个以“TOD模式”为引导的，城市开发以南京地铁S7辛庄站、无想山站轨道站点为中心，协同地上基础设施、下沉景观空间、地下慢行交通、地下商业综合体、市政综合管廊等多种城市空间形态，打造满足出行、购物、娱乐、休憩等多种功能需求的复合空间交通枢纽。

　　该项目包含1.3万㎡地下空间及3.8km综合管廊，其中，200米试验段采用国际领先的钢结构口部节点工艺，具有造价低、工期短等多种优势，为今后的地下管廊建设提供了重要参考。项目建成后将实现轨道交通、商业综合体、市政基础设施等城市空间高效联通，在提升公共景观环境、缓解交通压力、丰富市民生活的同时，也将进一步提升城市地下空间资源利用效率，增强城市综合承载能力，从根本上预防“城市病”。

　　校对 盛媛媛