从蜀道难到蜀道通，四川在交通运输领域的大会战、大突破、大跨越取得的成绩傲视全国，出行的便利正影响着我们每一个人的生活，“蜀道难难于上青天”成了一去不复返的口头诗。
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从全球看，高铁刺激了中国经济的腾飞。从国内看，抢占高铁经济的省市，总是能迸发出神奇的力量。
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新的高铁建设，总会有城市再次脱颖而出，2011年，巴中市政府正式出台《2011-2020巴中城市总体规划》，该《整体规划》明确将巴中打造为川陕渝边界地区中心城市，川东北重要的现代森林公园城市，促进巴中第三产业（旅游文化产业）提档升级，加速巴中城市转型。
◎ 巴中4A级景区九寨山景区区位图
早前，“汉巴南”城际高铁被纳入《四川省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，2018年规划升级为客运专线，设计时速250公里。
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作为又一条出川铁路，汉巴南铁路——南充至巴中段可实现北接西成客专和规划的宝汉铁路、兰天汉铁路，南连兰渝铁路和规划的成南达万铁路，建成后与相关通道构建西南与关中、陇东、华北、东北、宁夏地区间的快速客运通道。
◎ 提高中西部地区铁路网覆盖面，加快《中长期铁路网规划》中脱贫攻坚和国土开发铁路的建设。
◎ 完善成渝地区城际铁路网，强化川东地区快速客运网。
◎ 更好地推动了巴中交通网路及整个城市的快速发展。
而在9月6日，《四川政府采购网》上刊载：绵阳市发展和改革委员会关于拟采用单一来源方式采购《成都至巴中铁路（绵阳段）方案研究》项目征求意见公示。
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这标志着，巴中至成都高铁，已经开展成都至绵阳段的实质前奏。
将来，汉中－巴中－南充建成，北可延伸至西安、银川，南可延伸至重庆、昆明。成都－巴中－安康－郑州高铁建成，西部发展将迎来一波大变化，巴中将融入更大圈层发展构架中。
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可以看到汉中，这条高铁线路：成都——金堂——中江——三台——盐亭——富驿——南部——巴中——安康——郑州。
密集的高速公路网与“汉巴南”城际高铁构建外部立体交通网络体系，2小时直达成都，经汉中北上，3小时直达西安，下接达州，1.5小时直达重庆。加之巴中县域快速通道的逐步建成，将形成以巴中兴文新城为中心的3小时/1.5小时/0.5小时经济圈，坐实巴中成为“川陕渝边界地区中心城市”地位。
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巴郡王府择址经开区，与“汉巴南”城际高铁东站仅一街之隔，坐享城市立体交通网络及巴中城市高铁发展红利，四通八达，出行无忧，零距离享受互通全国的极速便利。
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发布于：重庆