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孝感北站离孝感市100公里,为什么不直接叫大悟站?
借助地级市其名,是为了壮大该地车站的身势!
孝感北站只是方便了大悟人,并没有方便孝感城区的人,孝感南部人北上的,没有几个去孝感北站,原因就是太远,还不如就近去武汉…
孝感原名丹阳县,后来出现了“董永戴孝感动天地”,才从这句话中提起了“孝感”两字,置换了原来的县名,有了后来孝感这个地名。看过《天仙配》的人都可以发现,董永感动了七仙女下凡,在与七仙女对唱时,就有董永一句自我介绍的歌词:家住丹阳…
孝感北站本在大悟县高店镇,之所以不叫大悟站(或大悟高店站),是因为大悟是县级单位,建站规格过低,按照铁路沿线一线城市、二线城市、三线城市、地级市、县级市或县城的不同等级,建站的规模会有大小,县城站只能建设成2台4线的过路小站;如果是地级城市建站,可以达到3台7线。城市等级高或交通枢纽的地位高,站台规格则会有了提升,比如河南省的南阳与湖北省的襄阳,同是地级市,郑万高铁把两市相连,南阳高铁站是3台7线,而襄阳高铁站则是9台20线,区别原因,是因为襄阳是交通枢纽中心,南阳则不是…
当时的京广高铁并不经过孝感城市,正好经过大悟县偏僻的高店乡村,只有挂上了个孝感的地名,就有了地级建站规模——2台6线,这才让孝感大悟的政府团队,积极争取亲力亲为,眼睛都在盯着高规格建站,根本没有想到“孝感北站”,误导了无数过路客,也害苦了到此转孝感的客人!
大悟高店建站能提升规格,还有一个原因,本地是大别山革命老区,多年贫穷落后,高铁在境内路过是一次难得的机会,本地政府团队想升级建站的提议,得到了刘华清的肯定和支持,他原籍就是大悟人,他曾是中国海军司令;同时,还有湖北籍原铁道部长刘志军的支持,大悟站有了升级,地名也就置换成了孝感北站。借其名,并不违背高铁沿线当时建站的文件条文要求,只是为了放大这个高铁站存在感的知名度!
现在看来,地方政府想借力发展地方建设没错,但高铁沿线建站名不符实的站名,在中国存在多处,这就是建站条文有所缺失,才有了不受限制的“允许”,为站名误导买单的,将会是初到此地的过路客!
只要孝感北站不更名,今后的误导将会永远存在!将来的更名(回归大悟本地名),这才是避免误导的正当选择!
发布于:山东