前些天从锦州南站乘坐出租车，听出租车司机说京沈高铁已经开始通行，锦州北站也将在明年全面通车，届时锦州南站怕是要没有什么主要车辆了，客流也将大幅度减少，这里很多出租车赖以为生的朝阳阜新的远途拼客生意也将从此谢幕！在京沈高铁没有修建以前，许多朝阳和阜新的旅客只能“不远万里”的奔波到锦州南站来乘车，而锦州南站又没有通往阜新和朝阳的火车，去朝阳和阜新只能去锦州站转车做普通火车，速度慢不说，通行车辆也极少，如今京沈高铁开通，两个城市的人再不用远赴锦州南站了，如果这只是一个打击，那锦州北站的通车怕是将彻底摧毁这条营生了！
锦州北站是正在建设中的朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线（简称朝凌高铁联络线）的一座高铁车站，站址设在锦州太和区三屯村附近，隶属于沈阳铁路局管辖，目前该站正处于建设中，预计2021年将全面通车。锦州北站的位置似乎与锦州多年来一直向海发展的战略规划“背道而驰”了。在锦州市区的“南方人”眼里，铁北就是效区和乡村，这么多年来铁北也的确被放在忽视的位置，开发缓慢，城区老旧，锦州北站大概是近几年唯一落在铁路以北的大工程了。据说这是锦州另一大战略：“锦州凌海同城化”的重要一步。其建成后，从大连始发的高铁可以通过哈大高铁、盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁直接进入北京、赤峰、通辽、承德等大中城市（完美地避开了锦州南站）。朝凌高铁设计时速350公里/小时，锦州南站段高铁似乎最高只能跑220公里/小时，可以预见，在高铁时代的大趋势下，锦州北站在未来将成为锦州最重要的铁路枢纽！
锦州北站作为锦州真正意义上的高铁站，将如何影响锦州是显而易见的。其通车之日，更是将会极大的改变整个辽西地区的交通。锦州与朝阳、阜新等城市虽然文化风俗接近，彼此联系紧密，但却一直没有良好的交通环境，从锦州出行朝阳的火车还是绿皮车，貌似每天只有一班，速度之慢，站点之多，堪称远途公交车。即便是汽车也因为山多路远，通行十分不便。而锦州在辽西地区除了一直作用交通中转站以外，也一直是辽西地区的中心城市，很多附近城市的人会到锦州看病就医，批发购货，交通环境的不佳，给这里的人也带来了极大的不便。未来，北站一通，可以乘坐高铁直达阜新、朝阳和辽西各大县市，将使用这些兄弟城市之间的联系更为紧密，也将极大地方便居民出行。高铁的开通，更是可以极大地缩短出行时间，并对整个辽西地区的发展起到极大的促进作用！
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