2016年2月18日，上海首次环评公示的《上海市轨道交通近期建设计划(2017-2025)》中透露：从2017年至2025年，上海规划再建设9条轨道交通线路。据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁，还将包括进出上海的城际铁路，中运量轨道线路等多种模式在内。
此外，这条线路与目前已经在建的14、15、17、18号线等地铁项目并不重复，均为全新，将在2020年开通800公里19条轨交线(含磁浮线)的基础上再增加约250公里的线路，到2025年，上海将拥有包括地铁、市域铁路、机场快线、磁浮线等形式的29条轨交线路，总长约1050公里。上海的地铁规划到2025年了，哪条地铁路线和你的生活关系最密切?
上海的地铁是在充分论证美国纽约，英国伦敦，法国巴黎和俄罗斯莫斯科地铁的基础上结合上海的自身需求逐渐规划和分段分时建造的。充分考虑了人口分布，流动，聚集，居住，出行，转乘等情况。从20多年前的第一条地铁开通到如今的十多条线路已经基本覆盖市区的各个区域。现在新规划的线路是用大数据来计算和测定人口分布聚集和流动的状况。应该说，规划设计是科学和合理的。由于上海这座城市优质资源丰富，吸引力大，开放度高，包容性强，机遇远大于其它城市。因此人口流动性大，据说，每年导入人口数量大约50万，也就是进来的永远超过出去的。地铁运行似乎永远满负荷，尤其在高峰时段地铁比较拥挤。目前，公众出行使用地铁通勤的人数已经达到出行人总数50%以上。住市区的市民出行一般平均步行15至20分钟就有地铁入口，出行便捷。上海的地铁从来没有出现过空駛即资源浪费的情况。地铁的布局设计尽量满足均衡化和便捷化，给出行的市民带来极大的通行方便。但由于闵行区，宝山区，嘉定区，金山区以及崇明区和临港新城等区域远离市中心，地铁通勤能力还是单一线路，市民出行还不是很方便，地铁线路还没有实现多条线路通勤，换乘和区域连接还没有实现基本全覆盖。
目前公布的规划和在建的地铁线路主要为全面通行和基本覆盖上述区域而建。而一旦建成运行。届时，居住上述区域的市民出行方便程度将得到极大改善。其次，城际快速高铁为长三角经济圈的发展开启了一小时经济圈，二小时经济圈的新模式。到了2025年，上海地铁网络地域覆盖面更广，乘客换乘更方便，市民出行更加便捷，通勤效率更高。而省际高铁互联互通更加趋于完善。由于交通快速便捷，长三角区域城市间互动时间成本被极大降低，效率极大提高，异地往返更加便捷快速。上海将继续引领长三角经济圈进一步快速发展，融合，服务一体化，朝着智能型，生态化方向转型。最后一个问题是，目前我的出行基本符合绿色环保，低碳，无污染，健康型的11路车，上班2，5公里，下班也一样。
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