1 / 4 湖北十堰是中国汽车城，宜昌凭借着三峡水电工程成了中国的水电之都，十堰至宜昌只有206公里，十几年前就在喊叫的建十宜铁路线，为何至今没有落实呢？
2 / 4 十堰至宜昌高铁规划的落实，意味着湖北西部城市圈的壮大
3 / 4 随着汉十高铁规划的落实和西十高铁的展望，才定位了十堰都市圈的拓起。随着呼南铁路线和沿江高铁的规划落实定位，都在经过宜昌，让宜昌有了区域中心城市的地位，同时也有了湖北西南交通枢纽中心的地位，宜昌都市圈也就有了顺势而为。由此说明，宜昌和十堰两个相邻的地级市，目前各自的都市圈已经形成，两地实现高铁互联，已经是区域发展的大势所趋！
4 / 4 目前郑渝高铁开通了，从襄阳南下有了神农架站和兴山站，这为十堰至宜昌提供了中间站的交汇点，正因为郑渝高铁在襄阳以南的地质条件复杂，投资大，作为鄂西部山区客流量少，让本区域铁路回报收益差，这也让十堰至宜昌的高铁带来了投入风险，这才成了当下的纠结点，在此之际，让十宜高铁规划变通，借鉴襄万线建设的成功经验，取长补短，尤为重要。