近日，西藏自治区发改委发布了一项《西藏自治区通用航空发展规划（2021-2035年）》。规划提到，根据自治区的发展需求，将在2035年之前，新建58个可以同时容纳固定翼飞机和直升机起降的通用机场，基本实现每个县级单位拥有1座通用机场的目标。这一计划一方面能够改善西藏地区交通和营商环境，造福于民，另一方面也有着寓军于民，配合中印边境方向国防建设的含义。
规划提出，近期目标（到2025 年）是夯实发展基础，大力推进通用机场及配套保障设施建设，西藏应急救援基地拉萨通用机场建成并投入使用，力争新建14个通用机场，按需建设200个左右停机坪（含第三方需求）；
中期目标（到2030年）是通用机场体系基本建成，通用航空发展提质增效，力争新建26个通用机场，按需建设200个左右停机坪；远期目标（到2035 年）通用航空实现跨越式发展，机场布局进一步完善，力争新建18个以上通用机场，全区通用机场总数达59个，按需建设停机坪若干，基本实现每个县级行政单元均拥有1个以上通用机场，航空服务覆盖全区95%以上的人口。总体上规划形成东部、中部、西南和阿里四大通用机场布局片区，新增通用机场58个，全区布局通用机场总数达59个，并按需建设一批停机坪，构建以运输机场为核心、通用机场为支撑、停机坪为补充的通用航空基础设施网络体系。
通用机场就是起降小型固定翼飞机和直升机的小机场
除了在民用领域的作用，这些新的通用机场在军事上也有着重要的作用，发展规划中特意提到了“国防维稳”。这自然是考虑到了目前中印边境地区的紧张态势，以及西藏独特的地理位置对于中印边境方向的重要含义。自1962年以来，印度就将我国视为自己最大的潜在对手，在北方边境部署了重兵，双方在边境的交锋一直没有停止。
除了边防部队的直接较量之外，双方都将注意力放到了基建领域。此次西藏自治区规划中提到的正在新建的定日、隆子等运输机场，也是可以起降大型运输机的军民两用机场。
定日机场
可见，此次西藏地区计划新建的58个机场，在需要的时候，有着军事上的重大作用，解放军的陆航部队将能够依靠这些通用机场，在青藏高原，这一沟渠纵横、冻土地域广大，地面交通不便的地区，更好地承担起快速反应，应对边境突发情况的重任。
原本中印双方在边境地区直升机起降机场上的基建差距不大，但只要这58个机场全部建成，印方在这一方面基本上很难再追上中方步伐。届时，面对解放军在边境地带强大的战役战术打击能力，印军将毫无还手之力。
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