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重磅!玉溪江川通用机场建设工程正式启动!
12月26日上午,玉溪江川通用机场建设工程正式启动,标志着我市通用机场建设迈出了实质性步伐。
市委书记罗应光出席启动仪式并宣布玉溪江川通用机场建设工程启动。
市委副书记、市长张德华在开工仪式上致辞。
玉溪江川通用机场透视图
玉溪江川通用机场鸟瞰图
近年来,玉溪全力推动航空产业发展,在机场建设、飞机组装、航空营运、航空培训等方面不断取得新突破,呈现起点高、发展快、聚集力强、全产业链发展的良好态势。
2016年2月
我市与龙浩集团签订《战略合作框架协议书》,合作推进玉溪机场建设
2016年9月
玉溪民用运输机场投资建设管理有限公司正式成立,开展推进前期工作。
2017年8月
江川通用机场和运输机场的选址报告专家评审会召开。
目前
评估报告已正式报民航西南地区管理局,其他工作也在同步推进。按照工程启动的计划安排,明年5月工程(试验段)将正式开工建设。
江川通用机场的建设,将弥补我市航空运输的空白,是玉溪市航空产业发展的先决条件和关键环节。江川通用机场工程投资估算约16.56亿元,定位为A1级通用机场,规划有飞行区、航站区、工作区三大功能区。近期主要用于开展航空旅游、短途旅客运输、短途货邮运输、公务(商务)飞行、供农林作业飞行、应急救援、飞机托管及其它通用航空业务。中远期发展成为云南省机场网络重要节点,属于《云南省通用机场布局规划(2016-2030)》中滇中城市群规划的综合通用机场。
罗应光、张德华等领导听取工程情况汇报
张德华表示,将加快推进机场建设各项工作,争取项目早竣工、早运营、早见效,努力把江川通用机场打造成龙浩航空的西南重要节点、云南通用航空的重要枢纽、造福百姓的民生工程。同时,玉溪未来航空产业发展将按照“一核、四园、三中心”布局,规划60平方公里的航空产业园区,力争到2030年,把玉溪打造成为具有完整产业链,面向全国、辐射南亚东南亚的云南航空产业发展先行区和示范区,形成经济规模达100亿元以上的战略性新兴产业,实现全市航空网全覆盖。
龙浩集团有限公司副董事长赵继光介绍了玉溪江川通用机场建设项目前期工作推进情况。他表示,龙浩集团将全力发挥优势,做好协调工作,推进玉溪江川机场前期工作,优质、高效、安全、环保地建成玉溪机场项目,为玉溪江川机场建设和玉溪市经济发展贡献一份力量。
保明顺、夏立洪、黄宪庭、王力、王志新、蔡四宏,中国民航云南监管局、省民航发展管理局、省住房城乡建设厅以及龙浩集团相关领导出席启动仪式。
什么是通用机场?
民用机场
是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域,包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场分为通用机场和公共运输机场;不包括临时机场和专用机场。
通用机场
肯定属于民用航空机场。但承担了更多其他飞行任务,比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊的民用飞行任务。
通用机场和民用机场有哪些区别?
跑道建设不一样:通用机场的跑道导航设施往往比较简陋,一般不具备大型民航飞机起降的条件。
跑道长度不一样:民航机场有长长的跑道,而且通用机场跑道相对会短。
目前我国把机场按照飞行区等级划分。用“数字+字母”两个部分组成的编码来表示。第一部分的数字,表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分的字母,表示飞机的尺寸,也就决定了所要求的跑道和滑行道的宽度。
- 第一位数字
- 第二位字母
- 数字
- 飞行场地长度
- 字母
- 翼展
- 轮距
- 1 小于800米
- A 小于5米小于4.5米
- 2 800米至1200米
- B 5米至24米4.5米至6米
- 3 1200米至1800米
- C 24米至36米6米至9米
- 4 1800米以上
- D 36米至52米9米至14米
- E 52米至60米9米至14米
目前我国民用机场飞行区等级均在4D以上。也就是说都是1800米跑道以上了。
跑道样子不一样:通用机场除了跑道的长度宽度比较小,甚至没有跑道,只有供直升机起降的停机坪。民用机场的跑道是水泥跑道,但通航机场可以是草地,沙石地,雪地等。
跑道的位置不一样:民用机场都是陆上的。也有山区需要削平山头,沿海填海造机场的。但通用机场就灵活许多。可以陆上,也可以在楼顶停机坪,甚至在水里起飞。
停放飞机不一样:执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等;民用机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。
用途尤其不一样:民用机场主要承担旅客和货物运输。通用机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行,以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。
目前因为通用机场太少,导致一些通航飞行占用了民用机场资源。这就好比自行车上了机动车道。不仅影响了机动车交通,而且占据那么宽的道路造成资源浪费。
在我国,对于通用机场也是有分类的。
一类(A类)通用机场是指“具有10-29座航空器经营性载人飞行任务,或最高月起降量达到3000架次以上”;
二类(B类)通用机场是指“具有5-9座航空器经营性载人飞行任务,或最高月起降量达到600-3000架次以上”;
三类(C类)通用机场则是指“除一、二类外的通用机场”。
因为通用机场的多样性,民航各地区管理局对于通用机场的定义和分类标准也还没有完全统一。
图:《关于促进通用航空业发展的指导意见》出台前的中国民用机场规划分布图
编辑:牙膏君,综合玉溪发布 玉溪日报记者:赵琳 曾永洪 编辑:赵书艺、民航资源网整合