2020年12月29日，中策橡胶旗下的朝阳轮胎发布了一款旗舰型产品——朝阳1号科技全驭型旗舰轮胎。敢用“1号”这个名字，表明朝阳对这款旗舰型产品信心十足。
官方对这款轮胎的诠释是“更静音”、“更抓地”、“更耐久”，科技全驭，蕴含了各种研发专利技术与工匠精神，轻松驾驭各种复杂路况。
这款轮胎性能是不是真如官方所说的这么强大呢？我们今天来看下它跟 特斯拉Model S (配置 |询价)(参数|图片)的原配轮胎——固特异Eagle Touring静音棉TO的测试数据：
先来看外观：
非对称花纹是典型的高性能轮胎设计
4条比例不一的导流沟槽及倒角设计，可以有效划破水膜，增加轮胎接地面积，提升排水性能
官方宣传的Soundbolt Array 消音栓阵，沟槽里可以清楚真切的看到24个消音栓阵错峰式排列，打破连贯声波，降低胎面噪音
胎面上还有象征着朝阳的太阳logo，配合胎侧的朝阳花纹，加上官方所称的“玄青黑”天鹅绒胎侧技术，胎侧logo看上十分醒目，的确让人眼前一亮。
再看看看固特异的Eagle Touring静音棉TO，主打干湿地抓地和静音性，轮胎里厚厚的一层静音棉是其最特色的设计。
从外观上看，朝阳1号综合硬度表现较为柔软，可以有效吸收震动。同时朝阳的Y速度等级要优于固特异的W级，且6层结构设计在坚固和耐久性能上也占据优势。
本次测试车型选择了特斯拉Model SP85，是纯电动车中的性能之星。车重大，扭矩强，加速快，这对轮胎性能是极大的考验。本次测试规格为245/45R19，测试场地为中认必维专业轮胎测试为期3天地表环境23℃左右。
噪音测试：
时速60Km/h下，朝阳1号车内噪音55.8dB，略高于固特异TO轮胎0.9dB，时速80Km/h下，固特异TO比朝阳1号领先0.8dB。就静音性能上来说两者不分伯仲，但固特异含有静音棉，朝阳1号没有静音棉，就这点来说朝阳1号能达到如此成绩是令人意外的。
朝阳的静音性能得益于沟槽内的消音栓，这个技术与马牌CC6的变频降噪器原理相似，在消除胎噪上效果明显。
加速测试
湿地加速：
干地加速：
在湿滑路面上全力进行加速时，朝阳1号在空转后迅速恢复抓地力，加速仅为5.99秒，竟比固特异TO快了0.13秒。
干地加速朝阳1号百公里加速仅耗时4.68秒，优于固特异TO轮胎0.5秒。
制动测试
湿地制动：
干地制动：
全力踩下制动踏板，可清晰感觉到轮胎与地面的摩擦。在湿地制动上，朝阳1号45.05米的制动成绩竟比固特异TO缩短7.19米！这个成绩差距之大令人惊讶。这表明朝阳1号的湿地性能非常出色。
看来官方宣传的超级混合动力橡胶专利技术着实赋予了它强大的抓地力，同时黄金比例导流沟槽及钢片的切角能有效划破水膜，增加轮胎接地面积，大幅提升排水性能。
路跑测试
在山路绕弯行驶上，即使刹车点选择的晚，朝阳1号也能轻松掌控车辆，侧倾角很小。出急弯爬坡时，由于车重大且扭矩输出强，需ESP介入控制轮胎打滑，朝阳1号抓地力强，介入较少。而固特异TO相对较多
同时行驶起来朝阳1号颠簸幅度小，胎噪不大，舒适性体验极佳。
经过几天测试下来，朝阳1号综合性能非常强。虽然噪音方面与固特异有细微差距，但干湿地性能远优于固特异TO。更何况它是一款没有静音棉的轮胎，能做到与国际大牌相抗衡实属难得，看来属于民族轮胎品牌的时代已经来临。
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