在最近这段时间，国内众多地区和车企都开始了很多优惠降价送好礼的活动，引起了众多预备车主纷纷出手，用比平时更低的价格买到自己心仪的爱车。政府提出把恢复和扩大消费摆在优先位置，要求“着力扩大国内需求”，推动生活服务消费恢复。不过，在这种疯狂降价潮的三个月，有人欢喜有人愁。
从2022年年末 特斯拉降价，再到今年3月初 东风雪铁龙湖北省获得政企联合补贴大幅降价，再到现在众多车企开始加入降价优惠队列，4S店里都是应着降价的热潮来看车的消费者，一来响应政策，二来为了清理库存，应对三个月后的国6B政策，让国6B顺利投产，必须把当前国6A的库存清掉。看似利市利民利街坊的降价，却让二手车市场迎来又一次崩盘。
据所知，二手车的价格是参考现款新车的售价（情怀车除外），再来进行一个折旧的算法。新车降价大受热捧，有意向想买车或者换车的消费者自然就会抓住机会；而一些没有很强烈想买新车的，或者是本来想着以便宜点的价格购买二手车的消费者，也被这一阵风吹到，纷纷都改变主意去选择购买大幅降价的新车，自然就不会去看二手车了，这样一来可想而知二手车市场的冷清。新车降价了，买新车的人多了，二手车交易量就少了，换车的人多了，二手车市场的车也多了，就造成了市场的库存又增加，库存增加，不必要的支出就会增多。二手车难卖出，自然就影响到二手车的价格，车商在这段期间就会比较难堪。
上一年的购置税减半，再到今年下发降价推动消费政策，二手车商可谓是叫苦连连。曾经高价收回来的准新车，直接大跌几万，现在都是要谨慎收车了，并且要快进快出，不要做没必要的堆积库存。虽然如此，但是有些车商还是认为会变好的，之前疫情期间都能挺过去，这次的新车降价热潮也是能挺的。这一次的降价维持时间不多，价格下调只是短时性的。据了解，国家环保部发布规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。也就是说，降价会持续到七月，而过了那个时候，二手市场也会回温，可能会有一些错失降价潮的消费者会来选择二手车。
汽车网评：短期时间来看，新车集体降价无疑对二手车市场的冲击是十分大的，不过要是再咬咬牙等到七月，可能就能挺过去了。不过不排除有些车企在之后也会继续降价优惠的活动，届时市场是否能恢复，需要在等等看。
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