备受关注的合肥南二环西延工程距离开建又近了一步。记者2月27日采访了解到，合肥市重点工程建设管理局计划于下月对南二环西延（西二环-永和路）工程的施工项目和监理项目进行公开招标。
工程计划分四个标段
根据招标计划，南二环西延（西二环-永和路）分为4个标段。
一标段：翡翠路至科学大道，长约1.9km（隧道主线1.1km，高架主线0.38km+6条匝道，地面道路改造3.26km）；
二标段：
科学大道至枫林路南桥隧结合处，长约2.5km（隧道主线2.5km，地面道路改造3km）；
三标段：
枫林路南桥隧结合至芦花路，长约3.2km（高架3.2km，地面道路改造3.2km）；
四标段：芦花路至创新大道，长约3km（高架2.1km，地面改造3km,管廊2.3km）。
也就是说，南二环西延将以地面、隧道、高架相结合的形式出现。
主线采用高架+隧道形式
由于南二环西延涉及小区较多，早在两年前就曾传出南二环西延的消息，当时有媒体报道“南二环将飞跨西二环与高新区的合欢路实现互联”，但究竟以何种形式穿越既有的小区、单位等建筑物一直以来是市民关注的焦点，也是相关部门研究的重点。
记者27日从相关部门处获悉，最终确定的设计方案，南二环西延主线总体采用高架+隧道形式，辅道地面平交灯控的双系统设置。道路全长约14公里，其中高架段9.7公里，隧道段3.3公里，地面快速路1公里，全线设置互通立交两处，7对出入口。
本次即将实施的路段为西二环—永和路段，建设长度约10公里，其中高架段长5.8公里，隧道段长3.3公里、地面段长0.9公里。
具体来说，南二环西延呈东西走向，东侧从翡翠路起桥，现状南二环主线跨过翡翠路，继续向西上跨匡河和合武铁路，到西二环东侧，主线将从高架形式转为隧道，以双向6车道隧道形式下穿西二环和合欢路，然后再接玉兰大道线位。主线继续向西，到达习友路附近，在习友路北侧起高架，再往南采用高架形式向南敷设直到永和路。
隧道形式对周边小区影响较小
针对市民比较关心的西二环西侧诸多居民小区如何下穿的问题，记者采访相关部门表示，从地图上可以看到，现状合欢路与南二环其实是两条平行的道路，两条路之间存在300多米的错位，无法直接顺接，根据设计方案，南二环西延接上合欢路的线形，将采用一段“S弯”的形式将二者相连，不会影响两侧建筑。建设过程中，在翡翠路至科学大道段主要采用隧道的形式，对周边小区的影响相对较小。
而目前新华学院到西二环之间的合欢路未来将形成道路+隧道的双系统通行，一个是新建长约3公里的主线隧道，另一个则是原先的地面道路。
未来有望进一步西延
方案已定，至于何时开建，合肥市重点工程建设管理局方面表示目前暂未有确定信息，相关施工、监理招标计划于3月份开展，相关工作将有序开展。
此前，合肥市交警部门也曾透露，为缓解南二环及长江西路交通拥堵情况，合肥市政府已着手实施南二环西延（西二环--永和路）快速化改造工程，计划今年5月份左右开工建设，待南二环西延工程完成后，目前南二环、集贤路早晚高峰的交通压力将得到有效缓解。
另外记者采访中了解到，目前即将实施的南二环西延段为西二环至永和路，设计约10公里，远期由永和路进一步向西至方兴大道延长约4公里。相关人士透露，对于整个合肥路网规划而言，未来该通道还有望进一步向西。
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