护卫舰，这个曾经在很多人脑海里1000多吨的中小型舰船，近年来吨位一直在突飞猛进的增长。
还在上世纪80年代、90年代初，2000多吨的已经是护卫舰中的“大块头”，此时意大利的“西北风”级、“狼”级等护卫舰引领一时之潮流。但是，到了上世纪90年代中期3000吨、4000吨已经是护卫舰的“基础排水量”，于是法国的“拉法耶特”级、德国的MEKO级护卫舰就名扬全球。结果，20世纪初5000吨、6000吨就已经成为护卫舰的“主流吨位”，于是法国的“阿基坦”护卫舰、西班牙的F-100成为了此时的明星。让人想不到的是，21世纪的第二个10年，7000吨、8000吨就成为了护卫舰的“标准”，德国的哦F-125型，英国的26型护卫舰成为舞台的主角。
短短40年，护卫舰的吨位已经增长了4倍，甚至于比驱逐舰的吨位都大出许多。护卫舰吨位的急速增长，让所谓“最大吨位”护卫舰的宝座，也上演着各种“城头变幻大王旗”的剧情。西班牙海军满载排水量6400吨的F-100“巴赞”级护卫舰，一度有望获得这一殊荣。可惜，德国海军满载排水量7000吨的F-125“符腾堡”级护卫舰，很快就将这一称号揽入自己的怀抱。不过，英国的26型护卫舰横空出世，立即将“最大吨位”护卫舰的标值提高到了8000吨。
让所有人想不到的是，26型护卫舰还没建造完成，“最大吨位”护卫舰的宝座就已经保不住了。因为，德国已经开始着手研制新一代护卫舰。这型名为MKS180的护卫舰，长155米，满载排水量达到了9000吨，比26型整整多了1000吨，将由德国北部造船集团卢森（Blohm+Voss的母公司）和荷兰达门造船集团联合研制建造。这型曾被命名为F-126级的护卫舰，原本是准备用来替代F-122“不莱梅”级护卫舰的。最初，计划建造8艘，此后不断削减，最终削减为现在的4艘。战舰的数量虽然减少了，价格依然昂贵，MKS180护卫舰项目最初预计花费约40亿欧元，但最终将可能花费50多亿欧元。
或许，有人会质疑，满载排水量达到9000吨MKS180护卫舰，没艘10多亿欧元一点都不贵。要知道加拿大采购8000吨的26型护卫舰，单价达到了30亿美元；同样，澳大利亚采购8000吨的26型护卫舰，单价也在27亿美元左右。但是，很多人只注意到了战舰的吨位，没有注意战舰的武器配置。加拿大和澳大利亚的26型护卫舰，不仅拥有相控阵雷达，而且是舰炮、垂发系统、反舰导弹和反潜鱼雷一样都不少，可以说集防空、反潜、反舰任务为一体。而且，词用复合燃气涡轮或柴电动力系统，最好航速能达到27节，最大航程为7000海里。
再看MKS180护卫舰，9000吨的庞大身躯，仅仅只有一门127毫米舰炮，2座21联装的“拉姆”防空导弹，4到8枚反舰导弹，2座MASS诱饵发射器。然后就是各种机关炮、机枪等等轻武器。原本准备装配的MK-41型垂发系统，“暂时”性的消失了；很多护卫舰标配的324毫米反潜鱼雷，也“暂时”性的消失了。而且，由于MKS180护卫舰的动力系统仅为一台LM2500型燃气轮机和2台MUT公司的柴油机，所以最高航速仅有26节，续航里程也仅有4000海里。可以说，这样的武备就是一个大号的巡逻舰。或许有人会寄希望于德国的模块化建造方式，可是一旦战争爆发，还会给德国从容改装和训练的时间吗？
由此可见，德国9000吨的MKS180型护卫舰，确实可以夺回“最大吨位”护卫舰的宝座。但是，空有9000吨的排水量，搭载着轻型护卫舰的武备，夺回这样的虚名又有什么意义！
发布于：北京